А у меня никаких коромысел нет, просто круглое ушко под резинку на конце педали))

Вон оно что. Чтобы вибрации гасить. Хотя у меня без него особо нет таких уж сильных вибраций, чтобы их нужно было демпфировать))

Все так, еще добавлю тросик газа с карба отцепить, тогда он дальше вытягивается удобнее. Кое-как вставил сегодня. Заодно поставил топливный фильтр на выход картерных газов, посмотрю что в него попадет ))

Лучше убери топливный фильтр оттуда, пока сальники не повыбивало

Однажды ночью бахнет морозец, и с утра ты получишь наглухо закупоренный льдом фильтр. В картере возникнет давление, и масло попрёт из всех щелей (включая щуп), попутно выдавив какой-нибудь сальник.

Убрал фильтр, за 15км немного черного налета скопилось, но фильтр сухой, воды нет. и на прогретом моторе заметил что идет сухой чистый воздух, а на холодном брызжет водой с грязью масленой. Заказан маслоотражатель, которого как я понимаю у меня нет, возможно это решит проблему брызг на холодную.

Сегодня кончились залитые 15литров, на одометре 68км пройдено.    Руки уже опускаются (((
на выходных трамблер новый(китайский поставлю) посмотрю что выйдет.

Это понятно что все комплексное, но 22л\100 км это слишком    10-12 если было бы я был бы рад как слон.
Отдам на регулировку зажигания на днях, как сменю трамблер.

Пройденный этап, уже по меткам и по кулачкам и по звуку ставили - все мимо. Хочу по стробоскопу выставить и больше не лезть туда.

только 95

+ сюда добавить износ системы зажигания, мотора ипрочих деталей) лучше ставить по факту тяге/расходу я считаю

Последние новости. Залил 5литров проехал 35км, уже лучше, но это педаль газа вообще не трогая, режим "овощ" так сказать. Есть надежда что новый трамблер и установка зажигания у нормального мастера поможет привести расход в норму. Завтра - после завтра, махну трамблер и к мастеру на регулировку зажигания запишусь.

У тебя совета прощу, по поводу настройки карба, стоит туда лезть(не самому, отдать карбюраторщику) или лучше не трогать пока, в нем вроде ты говорил все нормально выставлено. Может нужно жиклеры махнуть на другие или накрутить винт СО2, иглу проверить, что еще может быть? Сам лезть боюсь. По динамике он очень хорош, боюсь что как бы карбюраторщик хуже не сделал  , а то и денег отдашь за настройку и шиш результата будет.

Сегодня китайский трамблер(фирма Vika на корпусе стоит) поставил с живым вак. корректором. Покатался немного, едет как на старом вроде, сильного улучшения от живого вак. корректора не заметил. Но так как ставил сам может не попал в правильное положение. Все же думаю отдать настроить зажигание надо обязательно.
Свечи черные - расход ниже 15 не опускается. Уже думаю может клапана посмотреть? Может из-за них расход большой быть?

Не понимаю, как можно не попасть в зажигание. Находишь на холостом ходу такое положение трамблера, когда обороты максимальны ("горка"), затем медленно крутишь его по часовой стрелке (в сторону позднего) и останавливаешься в тот момент, когда обороты начнут падать. Дальнейшая точная корректировка - по детонациям.

Отредактировано eremite (06.02.2016 22:34)