не знаю, надо прокатиться на парочке хотябы пассатов таких, а то я думаю уже о замене машины... у меня знакомых нет на таких авто... а например, на ауди 80 такая же подвеска6 по идее сзади? Значит там должно быть так же жестко, или у нас та кже мягко? нет?

вернемся к старой теме - для мягкости езды нужны жесткие амо  ( лучше монро рефлекс) ,плюс все живые резинки .( одна севшая опора амо такие звуки могет издавать !)
Для хетча хороша пара амо от Венто GT  газ-масло и пружины от седан Б3  - устойчиво и мягко ,груз до 1 тонны

жестче амо - меньше колесо в яму падает ,а против лежачих ментов работает  эффект нелинейности ( монро рефлекс )
с тонной на борту вообще как на линкольне с пневмоподвеской - попробуй

После зимы китайские стойки оптимал пора было отправлять на покой. Решено было заняться подвеской
О дрожании и сильной вибрации на мелких неровностях можно забыть как о страшном сне.
Было установлено:
Амморты на перед Bilstein 16031296, на зад Bilstein 15069122.
Сайленты задней балки - Lemforder 1019302.
Опоры передних амортизаторов увеличенной высоты SWAG 30540007.
Задние пружины от ТАЗ классики, подрезаны по высоте. Добавлены нижние резиновые опоры пружин с заходом на виток от той же классики.
Перед сборкой амморты были как следует прокачаны.
После сборки все соединения подвески с угловыми рабочими усилиями затянуты на стоящей на колесах машине.

Есть такие в теме "пружинный звук в подвеске ауди 80" было сравнительное фото 3 разные по высоте опоры

что нашел при беглом поиске.... на драйве.... вышеупомянутую тему перерыть 

Отредактировано Dgippo1 (27.06.2013 23:15)

elektro, расстояние между верхней шайбой и стаканом миллиметров 5 вышло, до этого было больше сантиметра.
Как будет возможность, постараюсь сфоткать.
Dgippo1, новые опоры точь в точь как справа на фото, они реально выше старых, но при установке сжимаются немного.

Как правильно собрать задние аморты? Я нашел причину жесткой ходовой у себя!
Покачиваю машину ваерх-вниз за фаркоп на 1-2 см и по кузову чувсвую стучит что-то.
Снял пластик, смотрю на шток аморта-двигается, ощущение, что стукает втулка или что-то на штоке амортизатора по кузову. На блльших кочках не очень заметно, а на трещинках в асфальте очень!!!
Пока что открутив гайку штока подложил еще резинку около сантиметра толщиной, стало намного мягче,стук по кузову стал на ного меньше,но хочется собрать их правильно.
Кстати, снимал я их (стойки) с хэтчбэка. Они новые с новыми пружинами...

Перебрал, докупал шайбы под номером 8. Их не было, было колхозно. Возник вопрос, как их корректно и грамотно поставить?
Собрал, подпилив стопорные колечки, поездил немного - опять застучали амортизаторы!!!

хм, придется опять разбирать... проверим
и про эти шайбы, мы их вдвоем не смогли вклячить, у них внутри такой пропил под стопорное колечко, так как эти шайбы в стопрное колечко запихать и чтобы ееще на штоке это все было?

Отредактировано enso (05.10.2013 20:40)

не помогает вобщем. А если эту шайбу просто кинуть сверху,на стопор, Будет слетать?

Вот и я наконец-то победил эту зубодробильную жёсткость зада.
Поставил пружины от passat b3 седан. Номер - 65110.
По толщине прута и крутости навивки идентичны родным, но на один виток больше.
Как будто машину поменял. Проплыл как современное авто на 70 км/ч по латанной бетонке, где каждый день ездил 40 км/ч и зубы отбивал.
И клиренс стал что надо, именно как хотел)) Фото до и после:



А передок я уже давно чуть-чуть приподнял (на 2-3 см от стока):

Вот какой вид машина приняла после того, как положил на своё место саб, запаску, домкрат, компрессор и ящик с инструментом, т.е. всё то, что всегда вожу с собой:

На мой взгляд, идеально. И для амортизаторов ход на отбой остался достаточный. Доволен, как слон.