Полностью поддерживаю

У меня такое чувство, что мы просто привязаны и любим наши ТАЧКИ

Согласен, абсолютно с каждым словом. Нравится мне этот венец творения великого Джуджаро И восстанавливать нравится самому, да и вообще он столько уже пережил, и прекрасно справляется со своими обязанностями по сей день

Да, учитывая цены на запчасти более современных авто, хватило бы только на ТАЗ Всё-таки цены деталей на наши и подобные машинки очень даже приятные. Если поглядеть запы от иномарок 21 века, глаза на лоб лезут.
Ну а слово "надежная" к нашим крокодилам не очень применимо. Всё-таки много слабых мест у нас, которые поправили в следующих поколениях (б3-б4).

Поскольку я на своём почти 4 года катаюсь, могу рассказать из личного опыта о том, что меня больше всего выбесило за время эксплуатации. Большинство недостатков, конечно, устраняются доработками, но есть и некоторые вещи, которые никак не изменить.  Вот, например, ломающиеся силуминовые курки в ручках, - это же надо из стали новый курок вытачивать, больше ничто не поможет. Да, замки я смазываю и регулирую, но всё равно за 4 года водительскую ручку уже 3 раза менял. Коробка без нормального третьего подшипника в колоколе - тоже конструкторский просчёт... Первичный вал своим концом опирается на хлипенький игольчатый подшипничек в коленвале, и при сдыхании оного разбивает другие подшипники в коробке. Вот в Б3 уже стоит полноценный подшипник под сальником первичного вала, и там коробке плевать на наличие/отсутствие игольчатого подшипника в колене. Гниючий кузов - оцинковки нету, ничего не поделаешь. Крепление шаровых двумя болтами - для наших дорог слабоватое решение.
А вот недостатки, которые можно изменить. Громыхающие передние колодки - лечится установкой колодок с пружинками от гольфа. Слабые опорные подшипники с конструктивно обусловленным люфтом - лечится установкой оных от ТАЗ 2110. Слабые стоковые сайлентблоки подрамника - он на них быстро начинает гулять вверх-вниз. Я забил на это дело и подложил резиновые бублики... Проводка стоковая слабовата - постоянно то там то сям что-то отваливалось, пока не перебрал всё как следует с некоторыми переделками. Вечно засирающийся зимой конденсатом воздушный фильтр - лечится установкой маслоотражателя и маслопомойки.

Ну а вообще, конечно, надёжность машины сильно зависит от того, как с ней обращались прошлые хозяева. Если они за 30 лет не удосужились произвести нужные доработки и не следили за состоянием авто, оно будет бесконечно сыпаться, пока не переделаешь всё своими руками...

Ох и наоффтопили мы тут))
Вот в этой теме обсуждали недостатки крокодилов: Volkswagen Passat отпраздновал 40-летие

Что же, и я не обойду стороной этот шум) я уже давно перестал считать деньги, которые уходят на старушку, ибо туда можно вкладывать бесконечности)

эта машина должна остаться каждому для души, но второй, более современный, комфортный автомобиль все же стоит приобрести.

Та же xeрня и у нас. Режут, сокращают, оптимизируют, а если не работаешь ещё и должен 200 зелёных в год. Маразм расцвёл во всем...

А у меня 4 крепких двери под восстановление в подвале лежат, комплект новых медных трубок на замену есть. Заначка на полуавтомат лежит нетроганая. Будет чем заняться... А дальше ХЕЗ что будет...

У нас круче лука принял закон кто не работает тот должен заплатить государству 150$  или 15 суток с принудительными работами хотя в конституции записано что человек имеет право на труд а не обязанность при чем в конституции написано что принудительный труд запрещен вот какой цирк у нас начался

Какова сейчас история данного аппарата? Бегает? Салон конечно красивый получился. От чего сидения? Не родные ведь?