Вот тоже не знаю ))
От 45 кузова и А6 подходят болт-он, инфа сотка.
Задний диван у меня тоже подубитый, но на это в целом пофиг, всё равно мне задняя часть машины нужна только для того, чтобы спать и возить грузы ))

Много пришлось дорабатывать напильником?
Просто у меня вот сейчас вообще нет условий, чтобы что-то пилить-варить.

Решил я прокладку клапанной крышки заменить, а то весь мотор в масле из-за неё.
Снял клапанку (почему-то очень плохо снялась), внутри оказалось довольно грязно, особенно между пластиковым кожухом распредвала и самой клапанкой (маслом это место не омывается).
Притащил всё это домой, кое-как отмыл.

Вот думаю теперь - стоит ли экспериментировать с промывкой двигателя, или не мешать машине работать.

eremite, согласно экспериментам на ойл-клабе, масло толком не отмывает двигатель от отложений. Впрочем, и всякие "промывки" тоже 

зеленый крокодил, да лучше уж соляркой, чем димексидом, имхо. Во всяком случае, соляркой мыл - без последствий, но для этого надо уединиться в гараже на пару дней ))

Масло вообще не жрёт, что при перегоне из Курска - в норме, что сейчас, после замены - уровень не уходит, дыма нет.
Картерные газы есть, но почему-то на прогретом моторе - на холодном их почти нет.

Гараж для этого нужен ))
Чистку двигателя во дворе соседи точно не одобрят.

Поэтому пока что по лайту, наверное, промою чем-нибудь менее термоядерным 
Хотя на Сиерре я вообще не парился, там кольца в одном цилиндре кончились, я просто литр минералки на тыщу доливал, и катался.
Определённый кайф от езды на таком дроволёте присутствовал, особенно когда валишь 160 с дымовой завесой 

А ещё я рукожоп.
Вчера ездил за стройматериалами, и потом надо было одну знакомую с электрички встретить.
У меня час свободного времени, и думаю - а подтяну-ка я ремешок, а то чот посвистывает иногда.
Короче, так подтянул, что сломал болт, крепящий натяжную планку.
И тут имевшийся в запасе час начал быстро-быстро сжиматься 
Попытки выкрутить ошмёток болта ничем не увенчались, я кое-как руками натянул ремень нашёл на карте ближайший каршеринг, долетел туда со свистом, пересел на аццкую колесницу под названием каптюр (хорошая машина, если б мотор литра два был), встретил знакомую, съездили куда собирались, потом на другой аццкой колеснице под названием равон эр-два поехал к аудюхе.
Ещё раз натянул ремень и поехал, даже со светом и печкой. По дороге один раз подтянул, но доехал в целом нормально.
Сейчас отоспался, пойду мучить обломки болтика. В крайнем случае, есть болгарка и удлинитель
Срезать закладную гайку и засунуть простой болт с гайкой.

Да там хитрая система, кронштейн на ГБЦ крепится двумя болтами, головки болтов закрыты двумя половинками кожуха ГРМ, и вот к этому кронштейну крепится натяжная планка, болтик крепления которой и отломился.
Сейчас пытался засверлиться в ошмёток, у нас мороз ударил, шуруповёрт быстро садится. Экстрактором не получается зацепиться, думаю сейчас пропил попытаться сделать и отвёрткой сдвинуть.

Короче, экстракторы - говно, ножовка - рулит!  

Торчащий с обратной стороны кусочек болта (газовым ключом и плоскогубцами пытался зацепиться - не хватает) я пропилил полотном от ножовки, даже в сам кронштейн чуть-чуть зашёл, и после этого плоской отвёрткой спокойно выкрутил обломок. Не, пришлось его чуть-чуть покрутить влево-вправо, но потом выкрутился.

Весь цимес в том, что ни разу с момента покупки экстракторы не смогли выполнить своё назначение.
То ли экстракторы такие, то у меня руки не оттуда, не знаю 
Я их купил, когда надо было выкрутить обломанный штуцер-ввёртыш из коллектора на субуре, в итоге экстрактор заходил, штуцер не шевелился - я там адовое усилие прикладывал, в итоге разгрыз пополам полотно ножовки и изнутри распилил, после чего смял и вытащил.
Потом шпильку пытался выкрутить, плюнул - благо под рукой сварка была, приварил к ней болт и выкрутил.
И сейчас - полчаса сношений, и нулевой результат. Зато полотно от ножовочки вновь выручило.