Пороги, днище, лонжероны - все как с завода... Только эта проклятая правая арка все обломала. Причем там не одиночная дырочка, а по всей площади пластмассового щитка металл высыпался. Потому что этот щиток когда-то кто-то снимал и потом, внимание... вкрутил в арку саморезами. Насквозь. 12 штук, по всему периметру.

Как здесь клепать, совсем не представляю, так как сгнила преимущественно та часть арки, к которой нет доступа изнутри салона (между крылом и вертикальной панелью). Туда не то что рука не пролезет, а даже заглянуть невозможно. Только заварить снизу. Да ещё и заплатки должны быть выпуклой формы, так как арка круглая. Кузовными работами я вдоволь нахлебался со старым хетчем и понял, что это совсем не моё. Перебирать движки, тормоза, проводку и т.д. могу сколько угодно в удовольствие, но только не кузовщина. Данный кузов брался с тем расчётом, что с ним не придётся ничего делать, а просто разобрать и собрать машину, заменив изношенные детали оставшимися от хетча. Теперь понятно, что это было очень наивно... Похоже, в России за 30 лет любая машина не может избежать рук колхозных ломастеров. Отдам её умельцу, который всё это заварит, а потом надеюсь продать хотя бы по той же цене, что взял, потому что за 2 недели с момента покупки она полностью пересобрана и находится в технически идеальном состоянии.

Потому что эта машина уже в любом случае является потенциальным геморроем. Через 3-5 лет после ремонта ржа полезет дальше, металл рядом со швами начнёт трескаться и т.д. и т.п. Как сварку ни обрабатывай, отремонтированная кузовня - это уже совсем не то же самое, что сохранившаяся с завода.

Странно, вроде у вас полно таких машин. Я бы свой старый дешево отдал, он в идеале, но увы, мы в разных странах

Спасибо за поддержку, друзья. Придется выбить из головы мечту перфекциониста и смириться с тем, что сохранившихся на 100% кузовов Б2 не существует Отойдя от досады, подумал, что даже с этой проблемой данный кузов намного лучше старого, ведь все остальное в нём почти идеально, а тот был весь как дуршлаг.
Вырезал и залатал ту часть арки, которая заходит в багажник и несёт на себе нагрузку от стакана. Погрунтую, промажу мовилем, поставлю подкрылок - и в ближайшие лет 5 стакан точно не оторвется. Главное - успеть продать, когда там новые очаги начнут появляться😂

Лаком вроде должны быть сами обмотки пропитаны в уже собранном трансформаторе, а эти пластины новые. Не может ли это быть гальваническое покрытие каким-то металлом?

После глобального ковыряния пластизоля и герметика выяснилось, что те дыры, которые показаны на первом фото - это лишь 1/5 часть проблемы. Сгнил стык с лонжероном, весь вертикальный усилитель стакана, истончился сам стакан по кругу в месте соединения с аркой. Я даже не буду это показывать, но там нечего делать, кроме как переваривать целиком стакан и арку, вырезанные с другой машины. Плюс открылись капитальные дыры под мешочками с песком в корыте под лобовым стеклом.

Отредактировано eremite (22.10.2019 20:58)