а если кв не вращается

Добрый день, у меня такой вот вопрос, разбирал, чистил, собирал ГБЦ. И тут возникла проблема течь масла из подклапанной крышки. Сослался на 2 причины: 1. маслосъемные колпачки ( или кольца). 2. неправильная растановка гидротолкателей. Помогите разобраться.

Отредактировано Kevlark (29.07.2013 12:48)

если вдруг кому интересно - выпрессовка направляющих втулок клапанов подручными материалами\инструментами\ : нарезаем в направляшке резьбу м10(метчик на 10 легко режет резьбу во втулке без дополнительного сверления) , вкручиваем шпильку с такой резьбой, наставляем подходящие головки из набора инструментов, затем шайбу потолще и гайку (шайба, что бы головки не вращались но вообще не критично) усё! закручиваем гайку - направляшка вылезает!

народ как правильно протягивать головку?скиньте схему

все пишут в бумажке к прокладке) потерял что ли? я тянул на 2 своих машиах так: 1- 30 Нм 2 - 60 Нм и 3 - Доворот на 90 грд гоняю уже давно все держит отлично

понятно все)

Кто подскажет гарантированно рабочий способ подпирания клапана при рассухаривании? Помню, пытался подпирать толстым оловянно-свинцовым припоем - бесполезно. У моего движка поршни с углублениями и до верха цилиндра не доходят миллиметров на 5. Т.е., расстояние между клапаном и поршнем огромное даже в ВМТ.

я бы какой тряпки насунул через свечное

Ну хз. хз. Как бы потом не пришлось снимать голову, что бы достать из целиндра  веревоки
Дело хозяйское как говорится.

я аллюминевым стержнем с загнутым концом подпирал, но неудобно и рискованно, лучше трубками синими пластиковыми от пневмоприводов станков)

Отредактировано Илья (11.09.2015 20:38)

Хорошо.   способ рабочий, а клапана притереть как тогда? Там жеж маслянный нагар будет! Аэто значит не плотно закрывающийся клапан, и как следствие его прогарание.
Конечно можно предположить что нагар не успел ещё образоваться, но мы же не можем этого увидеть!
ИМХО....
Решение всё равно принемать Вам!

Нагар  накапливается на обратной стороне тарелки клапана. На фаске, которой он прилегает к седлу, никакого нагара быть не может, тем более на откапиталенной 15 тыс. км назад ГБЦ. Снимать ее при каждой замене колпачков - пустая работа.
Колпачки хочу поменять по причине того, что есть подозрения на их "левость". Машина начала пускать небольшой клубок дыма при нажатии на газ после торможения двигателем. Поскольку после замены колец такого не было, а сточиться за 10 тысяч км кольца Kolbenschmidt ну никак не могли, подозрения падают именно на колпачки.

Если вы не любитель отжигать, то с кольцкми у вас все впорядке. Теоретически новые кольца можно и за тыщу ушатать. Все зависит ещё от того дали ли вы возможность хотябы 2000 км им дать возможность поработать без перегруза, высокими и долгими оборотамии.
Колпачки запросто могут быть левак.
Делайте как считаете правильно, потому что кроме вас решения не примет.