Ясно,у меня шум на холодную,на прогретой пропадает.Если на холодную выжимаешь сцепления шума тоже нет.

а подшипник такой-же стоит как и на 4х ступке?

Я так понимаю, задней опорой первичного вала на 5ти ступке является подшипник поз.33 (25X70X38)?

Отредактировано RomaM (06.05.2015 08:38)

Хочу перекинуть колокол с одной коробки на другую. Думаю, удастся ли это сделать?
По болтам к средней части совпадение колоколов один в один, первичные валы у коробок одинаковые.
Если я не буду вынимать дифференциалы из коробок, а только раскручу болты, соединяющие колокол с центральной частью, валы выйдут из колокола вместе с задней и средней частями в сборе? Зацепление шестерен ГП не будет этому мешать?

Отредактировано eremite (21.06.2015 14:39)

Разные совсем. Колокол чуть меньше диаметром, дырки под болты в других местах и отлив под стартер намного выше.
А ведущая шестерня ГП с вторичным валом одно целое или снимается? А то разобрал, а ГП разные оказались. Я бы хотел оставить ту, которая сейчас в колоколе стоит

Вот гемор)) Перекинул дифференциал из нового колокола в старый.
Но не одно, так другое. Игольчатый подшипник первичного вала из старого колокола вышел вместе с валом, как будто приварился к нему, хотя вал должен свободно из него вытаскиваться. Как мне вынуть такой же подшипник из  нового колокола, чтобы перекинуть его в старый? Выколотить вслепую изнутри колокола нереально и места нет.

Неа. Я про тот подшипник, который стоит в задней стенке колокола

Диаметр маленький, есть ли такой съёмник.... Крюк делать, крюком выбивать...

А купить новый подшипник не спортивно?

700 рублей + ожидание неделю.

Ну, колокол снимеш, шестерни не помешают, а дальше выбить игольчастый подшипник из колокола в сторону коробки можно (только, я использовал головку, так торцевую часть подшипника подмял- надо с ровной поверхностью). Да, перед сборкой колокола я бы промазал иголки подшипника ремонтной хадо- смазкой (красной)

Пока я ехал в Тамбов, в один момент вдруг скрежет полностью пропал и третья перестала выключаться))
Я конечно плохо понимаю устройство КПП, но сейчас при разборке увидел только, что сепаратор пресловутого заднего подшипника заклинил, он превратился из качения в скольжения и быстренько сточился. Первичный вал как всегда стал сильно болтаться, муфта включения 3-4 передач слишком сильно утопилась в сторону третьей, аж сухари выскочили.

Конечно. Я его в ноябре залил и проверял недавно. Там шарики не крутились в сепараторе, а терлись о внешнюю обойму. Видимо, сказалось долгое лежание коробки прямо на улице (у продавца)

Смотрел. Люфт в нем был минимальный, а сейчас стал огромный

Что это за куски металла по кругу отверстия в коленвале, в которое вставляется первичный вал? Это остатки игольчатого подшипника? Если да, то я начинаю понимать, почему у меня так быстро дохнут задние подшипники первичного вала...
Первичный вал в этом отверстии болтается, как карандаш в стакане, диаметр отверстия раза в 1,5 больше диаметра первичного вала.