1л на тысячу - это патологический расход масла.

А дым то идет при попытке заводки? Может тнвд сдох...

ISOpter
согласен полеостью 1 л на 1000 это много хотя может дело не в поршневой а в голове такойрасход маслаочень велик получается на 10000 еще две канистры масла надо залить тогда вообще смысл замены масла теряется оно всегда в двигле свежее
даотвлекся скорей всего фильтр прехватило или в нем собрался отстой из водыи ее прихватило надо отогревать а двигло не трогать

ну я бы попробовал из бутылки завести...

он же сказал в -15 заводилась  проверь метки    открути форсунки посмотри выпрыскивается ли топливо!

У меня было то же самое.После поездки не завелась!Я ее оттянул, прогрел пушкой двиг,и завелась.Ехала дергалась.Похоже в трубках замерз дизель.Добавил Хай-гир в фильтр и в бак, и через 15 мин как новая.

а стартер скоростной стоит?   если нет то поставь заводится лучше будет на много

воздух , брат !

по идее нужен свой тнвд. А так - по вкусу. Ездить как-то будет. Может даже сносно. А в чем проблема? Дохлую турбу не хочется ремонтировать?

Походу ты проводку неплохо подогрел, если у тебя реле запитано без замка. Смотри также стартер и втулку на коробке. А турбину проверь на люфт вала, либо она заклинившая.

.Я не дизелист конечно, может ГРМ не по меткам.

Ребята, темы смотрел похожие, может плохо искал, своей проблемы не нашел.

Смысл в том, что до ~-15°С двигатель запускался нормально. Даже не троил, возможно благодаря новым свечам накала.

Но как только на улице бахнуло до -18, всё капут, встал. Стартер молотит как сумасшедший. А детонации нет. Ну то есть в холостую крутит, ни разу даже не деревня двигатель.

Что уже предпринимал.
Топливо прогрел, отдельно в канистре, дополнительно добавил антигель туда. Прям сильно прогрел фильтр, занёс домой и в горячей воде подогрел. Всё из него вылил, и налил свежей солярки, теплой.

Поставил фильтр на место, солярку теплую залил в бак, кручу двигатель, никакого эффекта, в холостую.

Снял металлические трубки с форсунок(смог открутить только три первых, последняя не поддалась), покрутил стартером секунд 10. Смотрю под капот, а тут сюрприз, мокрой стала всего одна форсунка, из трёх мною открученых.

То есть давление создается только в одной. Мои выводы — сдыхает ТНВД.
Или всё-таки я глубоко ошибаюсь?

Ребята, помогите, какие тут могут быть ещё варианты? Воздух попал в ТНВД или ещё куда-то, или ещё какая-то хрень?
Что предпринимать в этих случаях?

P.S. Да, вот ещё момент, несколько недель назад была такая же хрень, только после наступления примерно 0°С оно само всё разрешилось. Хотя так же грел фильтр итд, без толку, на следующий день при 0°С запустился с горем пополам.

А тут морозы стали и не отпускают уже несколько дней. Сегодня вот потеплело до -3 так опять пытался, ноль эмоций, всё на том же месте.

Илья, Дружище🙌 спасибо мужик!😎
Солярку как из под капота?, снять трубку с фильтра и засунуть в канистру, и крутить, верно?

Как это крутить стартером из под капота🙈, может друга позвать или жену, хай из салона ключом крутят, как лучше будет?
Так вот в первой трубке, когда снял сразу три трубки с форсунок, как раз и нет струи вообще ничего не течёт.
Может просто замёрзла какая-то деталь внутри ТНВД, а то как он так резко помереть мог? Ездил, ездил, а тут бах на утро мороз и больше не ездит.

А груши подкачной не было никогда, но часто слышал что ставят такие на топливную систему. Стоит поставить в будущем?

Большущее человеческое спасибо, Игорь! 🙌
Когда загоню в бокс, всё оттает, как найти этот подсос воздуха? Как избавиться от этой проблемы расскажи пожалуйста?

Как раз именно там и стоит прозрачная трубка. Пузырьки там были, сейчас пропали. Может благодаря тому маленькому механическому фильтру, который поставил на этой трубке предыдущий хозяин авто.
Фильтр этот чистый, и через него удобно наблюдать за процессом засасывания солярки, когда нужно.
Так вот сейчас этот фильтр практически полный, и солярка в нём жидкая прям сильно так.

А вот насчёт трубок от бака, согласен полностью, надо заниматься и менять.

Спасибо большое, Игорь!