Круть! 

а больше в наличии таких блоков нету (у  меня )  - ели кому повезет найти  ,пусть внедряет ))

Как ты сделал отверстие с резьбой в этом фланце?

Вон оно что... Инженерно!)))

вот и хорошо  . может выкинуть центробежный регулятор в трамблере  а вакк оставить ?  там куда то лишние 10 град надо убрать  ( или бензин заливать 95 )))   . а народ не пугал еще спортивным звуком ?

Отредактировано elektro (07.02.2015 21:18)

текстолит  шел в электрощитках на старых фермах  - может где еще осталась в округе ?  ))

надо просто подобрать величину регулировки . контроллер справляется и без  центробежных регуляторов  - у него диапазон  больше чем у механического  регулятора . вот чтоб  при заводке  не было сильно позднее  - или вак  или цетробежный  можно ликвидировать . требуется подгонка на конкретный мотор / карб  чтоб на  рабочих оборотах не было детонации

Интересное наблюдение: если залить заведомо хороший бензин, детонации не появляются вообще на сколь угодно раннем зажигании (в рамках диапазона корректоров стокового трамблёра). А когда заливаю ослиную мочу от ТНК, можно сколько угодно позднить, а всё равно на 1500-2000 об/мин будет звон.
Решил, что можно поставить зажигание раньше, чем положено. Раньше настраивал так: на холостом ходу находил зону, в которой двигатель работает наиболее устойчиво, и чуть-чуть припозднял, оставив трамблёр почти на краю этой зоны. Сейчас поставил трамблёр точно в середину этой зоны.
Это позволило без потери устойчивости работы мотора обеднить смесь - и винтом СО на холостом ходу, и уменьшением количеста впрыска УН. Итог: я никогда не видел на своей машине такие чистые свечи. И заводимся на холодную с 2-3 оборотов коленвала вместо прежних 5-10.