Если уровень в коробке масла будет в норме то можно и не менять.

Если честно не понял ответ При чём тут уровень в коробке? Если разбирать коробку, чтобы добраться до шестерни, то масло по любому нужно сливать. Я спрашивал можно ли его оставить, чтобы не покупать новое, оно всего около двух лет проходило

Ну это то понятно, зачем коробку снимать

Хм, диаметр сальника 52, диаметр шестерни 50,5. тот еще геммор можно словить при её извлечении, ну, я так предполагаю.
Думаю в сервисе не будут так замарачиваться и ради чего? Ради 10 болтов, ну фиг знает. Сам не делал, поэтому не буду спорить, конечно. Но как то все на форуме говорят, что всё таки снимают эту крышку, чтобы был полный доступ к шестерне. Масло один хрен сливать, в обоих вариантах, если я правильно понимаю. В общем дело за мастером, как он решит...
Если бы я сам всё делал, принял бы какое-нибудь решение, но у меня нет возможности самому это сделать. Хотя понимаю, что ничего там сложного нет в принципе, нужен просто хороший доступ "к телу" и всё. 17 болтов открутить, потом закрутить обратно...

Отредактировано Старый (13.12.2022 21:10)

Тут я бессилен. Это последствия хакерских атак на фотохостинги, когда не дружественные к нам лица стали заменять фото на свои агитки. Львиная доля информации теперь утеряна безвозвратно.

масло слить  хотя бы литр , чтоб не  вылилось из дырки  фланца  / сальника .
а менять или нет - по состоянию определять .
если передачи  втыкаются нормально и ничего не гудит , то просто профильтровать от грязи и залить обратно .

В общем на днях заменил таки обе шестерёнки спидометра. В принципе, ничего сложного не было, парень делал всё осторожно (первый раз вскрывал такого "старичка", как он выразился, ну не мудрено, машина старше его лет на 10😁). Масло слили, оно было очень тёмное и на дне ёмкости была стружка, как и на сливной крышке. НА магните вообще был сплошной комок грязи в перемешку с мелкой металлической пылью, мастер предложил масло заменить, я не спорил. Сходил и купил новое масло. Крышку диффа долго снимал, боялся погнуть, деформировать, она вроде как аллюминиевая. Кстати крышка сидела на герметике. Долго не мог снять саму шестерню ведущую, пытался её перерубить, я убедил его, что не нужно так делать, а сдёрнуть при помощи двух монтировок одним разом сильным движением. Вылетела сразу!. Сидела шестерня очень плотно, так что вариант снять её без снятия крышки диффа-нереально, от слова совсем, по крайней мере в нашем случае. Мастер посмотрел на подшипник, сказал, что вполне себе еще ничего выглядит.

Вот собственно уже сам вал без шестерни.
Насчёт износа, если честно, думал там вообще всё в хлам, но вроде как не очень, НО примерно 1\3 окружности ведущей шестерни очень сильно износилась, как и ведомая шестерня

В общем всё собрали обратно, и я его попросил промыть коробку керосином. Залили 2 л.  и погоняли минут 10-15. Никакого очищающего эффекта эта операция не произвела!😁
Керосин вылился практически чистый, чуть-чуть разбавленный остатками масла. ПРавильно говорят опытные мастера, что многолетнюю грязь на стенках коробки можно убрать только механически, то есть ручками. Ну да ладно, попробовать то всё равно нужно было. За то сейчас я в коробку точно не полезу лет 10🤣. Вот как то так...