ребята,подскажите,пробка для слива ОЖ есть ,на наших моторах???у меня 1.6 простой трактор
и проблема я смотрю популярная))))рабочий термостат,а почему то не всегда открывается.
Вот меняю уже третий патрубок,рвет.Грешу на то,что взял машину с термостатом,который открывался при 30градусах.Я как весь правильный,воткнул термостат,на 87градусов.Сразу в машине жара,кайф просто,звоню бывшему хозяину,хвалюсь какой я молодец.Поехал к теще на Рождество,тысяча км.все круто,в машине тепло,расход при 110км/ч(по спутнику,свой спидометр брешет на 40км) 6.3 л.Приехал домой.....и порвался верхний патрубок...поменял,еще 2 недели,второй патрубок,от помбы на блок.....сегодня ночью,тонюсенькой струйкой ,забрызгал патрубок на печку,недалеко от дома,быстренько доехал ,заглушил и пошел спать.
С утра,даже жидкость вся из бачка не ушла,видно сильно маленькая дырка,без давления не пускает.
Мое предположение,человек ездил,всю дорогу с открытым термостатом,патрубки держали,а когда я воткнул термостат и поднял температуру,вот все патрубки и полезли.Кстати после первого патрубка,поменял крышку РБ на феби..наверное надо ставить обратно родную.наверное она не причем.
Система без термостата!
Сообщений 271 страница 286 из 286
Поделиться27122.01.2019 12:33
Поделиться27222.01.2019 13:13
- Старожил
- Откуда: Ессентуки
- Зарегистрирован: 28.03.2014
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1040
- Уважение: +173
- Пол: Мужской
- Возраст: 46 [1977-11-22]
- Провел на форуме:
28 дней 4 часа - Последний визит:
18.06.2022 21:20
Крышка РБ не стравливает излишки давления, и патрубки старые уже кака.
Поделиться27322.01.2019 14:30
У меня все то же самое было, когда машину купил, - за первые полгода все шланги лопнули. Поменял постепенно на новые, и сейчас уже вообще про них забыл
Поделиться27422.01.2019 14:38
eremite
то есть,менять старые шланги и особенно не заморачиваться???
И еще,Вы тут на форуме писали,в теме по замене тосола,об каком то фильтре на обратке,можно ссылку или в двух словах куда его втыкать
И на счет пробки, нет ее я так понял)))сливать все надо откручивая термостат??
Поделиться27522.01.2019 18:14
Сливать можно сняв патрубки с помпы, термостат лучше лишний раз не трогать.
Я езжу с топливным фильтром, вставленным в разрыв шланга, который идёт с радиатора в расширительный бачок.
Поделиться27623.01.2019 00:11
- BIG DEN DIESEL
- Откуда: Kursk reg.
- Зарегистрирован: 12.09.2013
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1352
- Уважение: +168
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
17 дней 10 часов - Последний визит:
28.10.2024 23:13
barbatsutsa
Верно говорит Константин Черненко, выше в своем сообщении, что крышка фэби не стравливает давление за ночь, вот патрубки и рвёт, потому что они постоянно держаться под давлением.
И конечно это нормально, что их рвёт, время им пришло на покой. Поменять все как можно быстрее и не парится, а прекрасно греться в теплой машинке;)
Да, по мануалу и чисто функционально, легче всего сливать антифриз через нижние два патрубка идущие к помпе, один нижний от радиатора, второй сольет остатки из двигателя. Снимать оба с помпы.
Поделиться27723.01.2019 11:32
barbatsutsa
Верно говорит Константин Черненко, выше в своем сообщении, что крышка фэби не стравливает давление за ночь, вот патрубки и рвёт, потому что они постоянно держаться под давлением.И конечно это нормально, что их рвёт, время им пришло на покой. Поменять все как можно быстрее и не парится, а прекрасно греться в теплой машинке;)
Да, по мануалу и чисто функционально, легче всего сливать антифриз через нижние два патрубка идущие к помпе, один нижний от радиатора, второй сольет остатки из двигателя. Снимать оба с помпы.
там же от помпы 3 выхода,термостат,печка и наверх на блок,снимать два тонких я так понял,нижний толстый не трогать...короче как то солью)))
Поделиться27823.01.2019 11:34
Сливать можно сняв патрубки с помпы, термостат лучше лишний раз не трогать.
Я езжу с топливным фильтром, вставленным в разрыв шланга, который идёт с радиатора в расширительный бачок.
это он какой то термостойкий надо,или этого карбюраторного хватит с отстойником
Поделиться27923.01.2019 11:44
С отстойником хватит, я с такими 5 лет езжу. Раз в 2-3 месяца сливаю каку с него, на третий раз меняю на новый
Поделиться28023.01.2019 22:17
короче поменял,остались те мелкие патрубки,что на кран печки и остальные мелкие,буду молиться,что они выдержат до тепла,а то разорюсь на антифризе.
хомуты конечно достали,но потом наловчился их связывать в розжатом состоянии и все пошло норм.классные они конечно,денег стоят как патрубок))
все поставил,пролетел по трассе,с выключенной печкой и о чудо,нижний патрубок теплый,значит работает,термостатовская зараза)))
залил G13(ну в фиат рабочий купили,че мне стесняться)хотя тут все пишут ,что надо G11,я думаю не помешает.Пролил все чистой водой,два раза.
Но почему то чувство тревоги осталось..не знаю.На ВАЗ 2106,менял все и сразу,патрубки ,радиатор,термостат,радиатор печки,потом даже не думал об этом,а тут че то очкую,короче покатаюсь ,будет видно,спасибо за советы.
Поделиться28124.01.2019 08:43
- BIG DEN DIESEL
- Откуда: Kursk reg.
- Зарегистрирован: 12.09.2013
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1352
- Уважение: +168
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
17 дней 10 часов - Последний визит:
28.10.2024 23:13
короче поменял,остались те мелкие патрубки,что на кран печки и остальные мелкие,буду молиться,что они выдержат до тепла,а то разорюсь на антифризе.
хомуты конечно достали,но потом наловчился их связывать в розжатом состоянии и все пошло норм.классные они конечно,денег стоят как патрубок))
все поставил,пролетел по трассе,с выключенной печкой и о чудо,нижний патрубок теплый,значит работает,термостатовская зараза)))
залил G13(ну в фиат рабочий купили,че мне стесняться)хотя тут все пишут ,что надо G11,я думаю не помешает.Пролил все чистой водой,два раза.
Но почему то чувство тревоги осталось..не знаю.На ВАЗ 2106,менял все и сразу,патрубки ,радиатор,термостат,радиатор печки,потом даже не думал об этом,а тут че то очкую,короче покатаюсь ,будет видно,спасибо за советы.
Поздравляю с решительной и успешной заменой!
Хомуты действительно адские👿 и чтобы они так не доставали при работе с ними, взял себе специальный ключик от фирмы дело-техники. Стоил совсем не дорого и работает отлично.
Патрубки которые на печку, в замене самые наверно гаморные. Пока держат, катайся так.
А вообще машин надежный и неприхотливый, и вот замечают все, что сломается так обычно ближе к дому и доехать успеешь куда нужно.
Удачи на дорогах! 
Поделиться28224.01.2019 09:19
- Старожил
- Откуда: Ессентуки
- Зарегистрирован: 28.03.2014
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1040
- Уважение: +173
- Пол: Мужской
- Возраст: 46 [1977-11-22]
- Провел на форуме:
28 дней 4 часа - Последний визит:
18.06.2022 21:20
Самое интересное, верхний патрубок лопнул при выезде от дома примерно 25-40 метров, верхний патрубок печки 1 км до дома. Пихло поменял с YP на DT + замена всех патрубков вот теперь вообще не парюсь. Пихло полностью откапеталенное с расточкой и заменой поршневой.
Поделиться28326.01.2019 11:38
В общем пока воткнул старую крышку, она правда держит только 1 атм.,больше-травит, но вроде обратка у неё исправно работала. В общем нужно поездить, последить за работой крышки.
раз уж в нашей системе давление, кроме как на температуру закипания антифриза, ни на что не влияет
В общем ни хрена хорошего со старой крышкой, которая держит давление до 1 атм. не получилось. А вышло как в прошлом году: как только машина хорошенько прогрелась температура снова резко поползла вверх. Остановился, поднял капот, под бачком всё залито, мать её, и слышу как кипит антифриз и воздушные пробки булькают, шланг верхний мягкий, нижний холодный, как и радиатор. В общем воткнул стразу же новую крышку Феби обратно, сразу всё мгновенно устаканилось. Вывод: хрен с ним с плохой работой клапана выравнивания при охлаждении, главное, что бы работал основной, при чём у меня он срабатывает на 1,6 атм. (писал ранее). Вот как раз раннее вскипание анифриза и создаёт проблему: в блоке появляются воздушные пузыри, которые образуют воздушную пробку, циркуляция сразу же останавливается а воздух тупо выдавливает анифриз через крышку наружу. Так что крышка с малым давлением срабатывания меня не устраивает. Со временем можно конечно еще прикупить какую нибудь, у которой и обратный клапан нормально работает, но его работа не так оказывается важна как прямого клапана. Ну вот как то так...
Поделиться28426.01.2019 22:35
- BIG DEN DIESEL
- Откуда: Kursk reg.
- Зарегистрирован: 12.09.2013
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1352
- Уважение: +168
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
17 дней 10 часов - Последний визит:
28.10.2024 23:13
Старый
Отлично что так всё решилось, более менее благополучно. На самом деле у меня пока с этой крышкой дела обстоят чуть получше. Старая держит до 1,3 примерно 1,4 и пробки не создаёт, температура в норме. Клапаны все работают, и прямой и обратный.
Единственное что сделал в старой крышке, заменил прокладку, вытащил из новой.
Поделиться28527.01.2019 21:25
Единственное что сделал в старой крышке, заменил прокладку, вытащил из новой.
Кстати, интересная мысль...может ведь быть и такое, что травить начинает после 1 атм. вследствие именно плохой прокладки. Вдруг у меня рабочая крышка нормально давление держит. Хм., надо будет попробовать подобрать какую нибудь прокладку (вытаскивать из новой, рабочей как то не хочется, тем более она у меня одна). Отпишусь потом, если что...
Поделиться28628.01.2019 08:58
- BIG DEN DIESEL
- Откуда: Kursk reg.
- Зарегистрирован: 12.09.2013
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1352
- Уважение: +168
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
17 дней 10 часов - Последний визит:
28.10.2024 23:13
Кстати, интересная мысль...может ведь быть и такое, что травить начинает после 1 атм. вследствие именно плохой прокладки. Вдруг у меня рабочая крышка нормально давление держит. Хм., надо будет попробовать подобрать какую нибудь прокладку (вытаскивать из новой, рабочей как то не хочется, тем более она у меня одна). Отпишусь потом, если что...
Именно, коллега Отличного решения этого вопроса.
Вот именно поэтому и вытащил аккуратненько прокладку из новой фэби. Если она нормально не работает, так пусть хоть как-то послужит, сейчас она просто лежит в запасе.