Илья
А вот на счет принадлежности цвета к определенному типу антифриза, я сильно сомневаюсь.
А хлопья видел у других людей, да когда масло попадало в антифриз или наоборот. Думаю это не столько связано с цветом антифриза, сколько с технологией его производства.

Отредактировано Cogito (18.02.2018 15:27)

Я уже год как  не менял только раз в пол года немного подливаю где то продтекает не могу найти но у меня тосол голубого цвета перед тем как его залить в авто я всегда его в морозилку на ночь ложу  росийского производства брал  так на утро в тосоле хрень какая-то плавала а в нашем такого не заметил. этим летом я  полез на даче в погреб а там у тестя масло и тосол фиолетовый еще советский отлил литр и в морозилку. что самое интерестное не замерз и ничего не образовалось  в нем. вот вожу его  как запас

Согласен, каждый находит лучшее решение для себя. Кому тосол норм, а кому и красный антифриз. Честно говоря после всех разговоров тут с вами, понимаю, что придется мне поменять все патрубки, которые подтекают. Потом покататься на том же красном Syntec G11 какое-то время, посмотреть есть ли течи.
По итогу заказать концентрат HEPU или подешевле Fanfaro, и забыть об этой теме.

Так все-таки, мне очень интересно ваше мнение, коллеги!
Можно мазать герметиком места соединения патрубка и помпы? Или лучше не маяться уйнёй, и сразу купить новые патрубки?

Можно мазать, но патрубок не должен быть раздутым и хрустеть при надавливании

Я все патрубки на герметик сажаю, только перед этим все отмыть и почистить....особенно патрубок внутри.

Cogito
Там отверстие в 2 раза глубже, чем резьба на шпильке. Если шпильку перевернуть, получится вкрутить её до конца, а фиксатор резьбы предотвратит дальнейшее повреждение резьбы (надо погуще намазать, чтобы аж вылезло при закручивании).

Cogito
А зачем её выкручивать? Ведь для снятия ролика это не требуется.
Можно ещё купить ремонтную шпильку для ваз 2108 и перенарезать резьбу в отверстии под неё (у неё та часть, которая вкручивается в ГБЦ, на 2 мм толще).

Так же пользуюсь этим антифризом сколько себя помню. Насчёт цвета, всё это на любителя, лишь бы соответствовал G11 и при доливе лить того же цвета и той же марки, при смене "цвета", промыть систему и можно лить другой цвет: доливать один цвет в другой не рекомендуют.  Лично я считаю, что родные патрубки по качеству на порядок лучше новых современных, по эластичности так точно. Единственное слабое место у родных патрубков, которые неоднократно приходится снимать, при замене термостата, печки, либо радиатора,это как раз места крепления. Поэтому, если физически места крепления еще не износились "насквозь", можно, конечно. и герметиком пройтись, но как писали выше, для этого нужно их подготовить для этого.

Отредактировано Старый (19.02.2018 18:41)

Именно так с моим самолётом недавно и случилось.  Описывал выше. Потом покажу фото патрубка:)) порвало как раз вдоль.

Да, я согласен, но разрыв, продольный, начинается как раз с мест крепления, это подтверждают и ваши снимки. Просто, ровно в середине рабочего шланга, навряд ли такое возможно.Я только с этой мыслью и говорил о местах крепления. Как то так...

Рвутся они еще из-за того что мы нажимаем на них прокачивая систему. Вот как раз от частых нажиманий и старости, они и лопаются вдоль.

А у меня всегда рвутся поперек и у хомута. Причем "свежие" тазовские патрубки, один даже пары лет не отходил... Не то качество резины((

Не знаю,  у меня тазовские патрубки живут дольше чем хэнс прайс.  Тазовские стоят на печку и на карб. На радик стоят феби с самой покупки авто,  а это больше 3 лет

Отредактировано Илья (23.02.2018 15:40)