топран который  я поставил  вместо кривого от помпы , превратился в кусок пластика через пару лет , тупо поломался при  замене термостата
сейчас стоит мейли  но  не совсем кетай   ( и дороже кетая в три раза )

А циркуляция ОЖ есть?

Сегодня и у меня получился разрыв одного шланга, ё-маё!

Прямо рядом с патрубком, на который этот шланг и натянут.  Накануне поставил новую крышку на РБ (Феби). Вроде всё нормально было. Вчера уехал в гости к сыну, сегодня возвращался и не доехал до дома 2 км! Довёз уже друг на лямке. Под капотом всё забрызгало напрочь. И как это у меня на трассе не порвало, в сотне км от дома!? Дотерпела "ласточка" до родного города! Хреновенько бы мне пришлось в -20, и еще не на всей трассе связь берёт. Буквально, повезло [взломанный сайт]  . Вот щас сижу, репу чешу. Понятно, что нужно менять. Что выбрать, какой фирмы предпочтительней. За всю историю моей машины, ни разу не менял ни одного шланга на системе охлаждения. Что предпочтительней: б\у (есть большая вероятность, что найду донора у себя в городе) или всё же заказать новый аналог? В связи с заменой есть пару вопросов к тем, у кого уже рвался этот шланг в этом месте: можно его полностью подрезать по разрыву и снова натянуть на патрубок? НУ хотя бы временно, что ли, пока буду искать или ждать новый. И еще, так как забрызгало все подкапотное пространство, ехать на мойку, мыть моторный отсек? Блин, ни разу так не заливало...

Старый
Отлично лопнул, прям как у меня за пару километров от дома, только разрыв поболее. Себе заказывал патрубок от JP Group, довольно таки хорошего качества пришёл. Сколько будет ходить посмотрим.
Лучшего решения вам, коллега!

Ну да, этот аналог в Екзисте самый "заказываемый" на сегодня. Если вы уже брали и вам понравилось качество, можно его и заказать, если не найду родной. Хотя, если подумать, родному, который я сниму, к примеру, с донора, всё равно уже лет 30 будет, блин...

Отредактировано Старый (24.02.2018 22:53)

Вот с этим согласен полностью, лотерея...
Но что, всё таки надежней будет:купить аналог, но зато новый?

Вот это я и хотел услышать! Плюс ушёл...

Старый
На самый крайний случай, если надо срочно-срочно, можно поверх одеть патрубок от калины (изгибы такие же, но диаметр больше и длинна одного вылета + 10см примерно) одеть его на куски старого шланга, и по два хомута на концах, колхоз тот еще, но добраться до места позволяет

Ну вот все те же признаки, блин! Только у меня машина работает без проблем, всё вовремя открывается и закрывается,  и вдруг, вчера, раз...и температура внезапно лезет к критике, подношу руку к дефлекторам печки, оттуда дует холодный воздух. Глушу машину, поднимаю капот, под ним слышу отчётливое шипение, видимо, клапана крышки РБ, под РБ всё мокро и залито антифризом, поллитра, как минимум, как не бывало в бачке, верхний шланг, идущий к радиатору мягкий и на ощупь, как будто пустой.  Блин, ну что нужно машине!? Три крышки от РБ поменял, думал из за них, и на всех трёх это происходило. Ну не могут новые крышки внезапно "закислиться". В чём может быть проблема всё таки? Термостат новый поставил, хотя и старый прекрасно отрабатывает открытие при нагреве. Ну что, опять помпа, крыльчатка? Сцуко, помпе всего два года.! Прямо не хочу на неё думать, а больше ничего в голову не приходит. Во всём механизме охлаждения всего два механических элемента, помпа, которая крутит, и термостат (клапан), который открывается и закрывается и всё! Остальное трубки, шланги и т.п. пассивные элементы! Как меня это уже достало! Происходит это просто спонтанно, Думал зимой, ну там, как говорил Электро, может клапан "подклинивать" НУ щас то, на улице плюс, а всё повторяется! Куда копать?!

Отредактировано Старый (10.05.2018 19:50)

или газы, или китайские крышки. Езди с недозакрученной крышкой. Попробуй вместо крышки надеть презерватив. Будет оживать - газы в системе (никаких пузырей в бачке может и не быть).

Тазовская не канает,  шаг резьбы не тот.  Газы из камеры сгорания,  если прокладку пробило. Помпа если работает то струйка в бачке будет.

Может быть трещина которая открывается при определенной температуре.  Струйка должна быть всегда, с повышением оборотов усиливаться

Вот в этом месте поподробней об этом принципе диагностики: при нагреве в СО и так и так будет подниматься давление, не зависимо от попадания каких либо газов. Как понять, что если презик будет оживать, это сторонние газы, а не обычный подъём давления в СО?

Беру свои слова обратно, при полном закручивании она просто проварачивается, слетает, короче с резьбы. Замерил внутренний диаметр-на 1,5 мм больше, чем наша. ВОт же блин, значит у другана на Ауди 100 другая резьба получается, у него уже лет пять она стоит. А "шипение" клапанов, получается от не докрученной крышки, не более. Вчера заменил немецкий хомут на винтовой на шланге, подходящий снизу к РБ и поставил родную крышку. Завёл машину, прогрел, термостат открылся вовремя, стрелка, как вкопанная на середине светодиода, добавил оборотов, стрелка чуть чуть сдвинулась вправо и сразу включился вентилятор. Затем выехал на трассу, проехал 10 км, стрелка, как вкопанная. Подозреваю, перегрев как раз и случился из за крышки: давление не создалось, антифриз закипел намного раньше, а пузырьки от кипения завоздушили один из проходных путей ОС, скорее всего канал печки, так как из неё холодный воздух сразу пошёл,  в итоге пробка и перегрев. Будем наблюдать дальше. Как то так...

PS Завтра, если всё срастётся, попробую подключить к ОС компрессор для замера давления, при котором на крышке РБ срабатывает клапан сброса лишнего давления. А то всё не могу определиться, какая из крышек лучше подойдёт для дальнейшей эксплуатации: родная, или новая (Феби). Кстати, где нибудь в спецификации есть максимальное давление в системе охлаждения наших двигателей?

Отредактировано Старый (12.05.2018 23:24)