Выкрутить все свечи, посветить в отверстия фонариком. На поршне, который омывается антифризом, будет мало нагара. И свеча тоже может быть более чистая, чем остальные.

Ну чудес не бывает,  ищи утечку,  радиатор печки осмотри внимательно,  там чаще всего бывают утечки,  потом фланцы на движке

Обычно в какой-то один и уходит - в прокладке пробивает "дорожку" между каналом ОЖ и цилиндром, и начинает сочиться по крошечным каплям... Можно ещё так проверить: оставить прогретую машину стоять на ночь, ОЖ под давлением системы просочится в цилиндр в достаточном количестве, а утром надо вывернуть свечи и покрутить мотор стартером. Где есть антифриз - оттуда и брызнет из свечного отверстия.

Интересное предложение, можно попробовать, тем более у меня давление в системе как раз отлично держит. Сёдня приоткрыл крышку РБ (машина трое суток стояла у подъезда) и из под неё "пшикнуло".

Илья
По фланцы на двигле не ответил...

У меня ходило через уплотнительную резинку подогрева бипружинки, но заметно было только через несколько дней, но это если на пирбурге

Старый
Не так много ездил, а и у работы и у дома небольшой уклон на парковочной площадке, и то вдоль то поперек уклона, сразу незаметно было.
Когда заподозрил замерил на ровной площадке и через неделю на ней же, оборачивал все соединения бумажным полотенцем и ждал минут по 5 иногда подгазовывая, на крышечке пружинки явный след был, подкладывал туда колечко вроде от крышки бачка от ваза, или что то похожее

У меня тоже была проблема, уходила охлаждайка непонятно куда, явных течей не было, причем давление вроде как и нормальное было, но пробка не стравливала излишки давления. И вот я как снял карб для промывки, и начал проверять патрубки за карбом (у меня гбо стоит, и за карбом еще патрубки от редуктора). И увидел что падрубок идущий к коллектору какой то мягкий, снял его а снизу падрубок расслоился, что аж корд вылез. и видимо от туда на коллектор сопливило, и течей не было видно, так как жидкость испарялась. После замены падрубка, уровень стоит как мертвый, никуда ничего не уходить, крышка на бачке нормально стала работать, на горячую иногда немного шипеть. и когда двиг остывает, тоже слышно как всасывает воздух через пробку

В общем сегодня снял воздухозабор с карба и передо мной возникла вот такая картина "маслом" (а точнее антифризом)

Хорошо видно, что антифриз находится в канавках и потихоньку испаряется. Попасть он туда мог из трёх мест: это течь через уплотнение в виде резинового кольца и непосредственно через прокладку между двиглом и всасывающим патрубком, затем следующее место, это соединение шлангов с термоприводом, ну и третье, через сам термопривод, а точнее через резьбовое соединение корпуса термопривода с его внешним корпусом. На фотках видно, что под термприводом тоже "зелени" хватает"

Ну и что бы проверить и исключить другие возможные места, я их все обмотал бумажными полотенцами и белыми тряпочками



В общем вот такой "забинтованный" моторный отсек получился

Щас поезжу какое то время "перебинтованный" и думаю станет видно и ясно, где у меня течёт. Ну вот как то так...

Ну вот сегодня и первый результат увидел.  Завёл машинку с утра, прогрел и съездил в автосервис пыльник на гранате поменял(туда-обратно, километра 4). ПРиехал к дому, поднял капот, сбросил "горшок воздухана" и вот.


Как видно все мои "белые полотенца" стали зелёными в районе термопривода и сильно пропитаны, да так, что всё снова лилось на всасывающий коллектор. В общем убрал всё это почистил и более "тонко" обмотал все возможные места, что бы было более конкретнее видны места.

Затем довёл машину до рабочей температуры и заглушил. Завтра будем посмотреть...

Отредактировано Старый (21.09.2018 21:40)

Как вариант, хотя я её лет шесть назад заменил, а старую с таким трудом "выковыривал" из коллектора. Но..."дело было не в бобине"! Но всё таки вылезла одна из предполагаемых мною причин. Короче сёдня открыл капот и к ужасу своему увидел полностью залиты коллектор

и чётко обозначенное место, которое явно выделялось из всех, которые я накрутил на термоприводе

Снял я его и тут же в багажнике соорудил устройство для проверки герметичности термопривода (по тому же принципу, что я описывал в теме, нагнетая давление копрессором в систему охлаждения).

Залил водички и, вы не поверите, но даже не создав давления, а просто под напором налитой воды в верхний шланг побежала водичка из термопривода!

Под давлением в 1,5-2 атм. бежало не так резво, видимо внутри кольцо под давлением слегка "рапиралось", а под небольшим давлением бежало хорошо. Был у меня еще два "резервных" термопривода, тоже проверил, один, в алюминиевом корпусе, держал хорошо (он у меня раньше стоял, снял его, чтобы воска добавить в камеру), второй под давлением тоже подтекал, не так сильно, но всё же. В общем поставил я его, пока всё пучком! Остальные нужно отревизировать. Надеюсь, что это основная утечка и была, которая мне всю плешь проела. Кстати, все места, которые я обмотал "белыми полотенцами" я снял, так как за всё это время на них ни капелюшечки ничего не появилось. Ну вот, как то так
[взломанный сайт]

Отредактировано Старый (22.09.2018 23:36)

Да ладно...я обычный инженер-механик...

Да не совсем, видимо [взломанный сайт]  . В общем открыл капот, проверил, что там и как и обратил внимание на мокроватое место на защите картера. Короче, снова применил компрессор, создал давление в 1.4 Бара и...сцуко...закапало из под кронштейна термостата! Ну надо же! я обворачивал места соединения шлангов полотенцами, а вот о самом кронштейне не подумал. А зря, видимо. В общем снова слил антифриз, снял кронштейн и замерял прокладку. Она стояла новая, аналог, JP Групп по моему. Ну да не суть, чья фирма, главное, что я эту прокладку выкинул, у меня еще было пару новых, Но они все были сечением 4 мм (как вроде и должно быть). Но, памятуя то ,что я такую же прокладку под помпой заменил на сечение 4,6 мм, я и здесь воткнул этот размерчик. Встало колечко. как родное и, главное, при затяжке кронштейна я "чувствовал" как "протягивается " эта прокладка. Залил обратно антифриз, снова создал давление, залез под машину, долго ждал, смотрел-всё пучком, ни капли! Завёл машину, через пару минут долил антифриз до нижнего уровня, закрыл крышку РБ и довёл машину до рабочей температуры, сработал вентилятор, всё нормально. Еще раз проверил ручками это место-всё нормально. На этом пока всё. Будем посмотреть дальше, куда еще может уйти антифриз. Как то так...

Отредактировано Старый (04.10.2018 12:30)

Это называется "абстрактное мышление". Кто им обладает легко может докопаться до сути проблемы и решить её. Это как бы взгляд на проблему со стороны, то есть нужно представить, как этот процесс проходит и можно увидеть его слабые и сильные стороны. Этому, кстати, не учат. Это или есть у человека, или нет. Как то так...

А вот с этим я уже не хочу торопиться. Как говориться время покажет...

Отредактировано Старый (04.10.2018 22:19)

Как одним местом чувствовал, что не закончится так быстро эта эпоппея. В общем всё как то печально получается. Снаружи нигде уже ничего не видно, где может бежать, всё вроде кругом сухо, а антифриз уходит, сцуко...и довольно шустро. Начинаю склоняться к мысли, что всё таки уходит куда то в движок, скорее всего, как говорили выше, видимо через  прокладку в цилиндры. Ладно, как говорится, вскрытие покажет, проверим по совету eremite: вывернем свечи и крутнём стартер. Там будем думать дальше. Блин, уже зима скоро на дворе, опять не успею до конца добить эту проблему, если вдруг это прокладка. Её менять до фига делов нужно?