Форум владельцев Volkswagen Passat B2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Бензиновые двигатели » Есть ли смысл менять кольца?
Двигатель работает нормально, компрессия 10,5-11-11-11,5
Одна проблема - сильно бросает масло в воздушный фильтр - шланг вентиляции выбрасывать просто на улицу не хочу - начинает вонять вокруг машины и в салоне...
Сетку в кл. крышке прожигал...
Вопрос: кто знает, поможет ли избавиться от выбросов масла в фильтр замена поршневых колец???
Может быть, кольца просто "залегли"? Сам такое видел у товарища. И ведь масло менял вовремя, а все равно нагар все там забил нафиг. Бензин такой "хороший"... Раскоксовка вряд ли поможет, но это дело религии - можно и попробовать.
Дымит? Масло жрет?
Двигатель работает нормально, компрессия 10,5-11-11-11,5
Одна проблема - сильно бросает масло в воздушный фильтр - шланг вентиляции выбрасывать просто на улицу не хочу - начинает вонять вокруг машины и в салоне...
Сетку в кл. крышке прожигал...Вопрос: кто знает, поможет ли избавиться от выбросов масла в фильтр замена поршневых колец???
У друга была такая проблема, выкрутили свечи, поршня поставили на середину и залили керосин. Потом свежее масло, помогло.
У друга была такая проблема, выкрутили свечи, поршня поставили на середину и залили керосин. Потом свежее масло, помогло.
естьь вариант что маслосъемные кольца умерли а компрессионые живые но если менять то все. тут есть одна хитрость... я делаю так имеем имеем поршневую 79.0 с приличной выработкой и пора менять кольца я ставлю 79.4 и напильником подгоняю под каждый цилиндр в итоге копрессия превосходна тягло четкое (проверялось на ТАЗ)
Отредактировано Башир (27.09.2014 20:38)
сурово 
да даже если кольца на номинал поменять, на соточку тыс км еще точно хватит...
для начала раскоксовку , мотор вывести в рабочий режим ( смесь стехиометрическая , зажигание чуть раньше стока )
если расход масла не терпимый , то ремонт с обязательной проверкой геометрии цилиндров . если терпимый - то просто внедрить колхоз маслоуловитель на трубку сапуна
elektro
во, маслоуловитель нравится больше)
подскажи, как его собрать?
http://photo.qip.ru/users/biorn.fotople … ode=xlarge
дешево и сердито ))
http://i.sakh.com/auto/market/2013/09/1 … 694232.jpg
дорого но готовый
если сильно сапунит, а у тебя я понял так, то это кольца.
ставь кольца , поршня отмыть и поехали
Вопрос масло жрет?
у меня на 1,6 YP дым синий как с глушителя "жигулей" и какую-то белую вязкую массу подкидывал в фильтр, поменял рассходники (правда на СТО, хорошо знаю начальника , думаю не надалали всякой фигни-масло, кольца, вкладыши, колпачки маслосъёмнные, так эти проблемы и остались, хотя по остальным показателям ( компрессия, давление масла, расход бензина\масло) всё отлично
у меня на 1,6 YP дым синий как с глушителя "жигулей" и какую-то белую вязкую массу подкидывал в фильтр, поменял рассходники (правда на СТО, хорошо знаю начальника , думаю не надалали всякой фигни-масло, кольца, вкладыши, колпачки маслосъёмнные, так эти проблемы и остались, хотя по остальным показателям ( компрессия, давление масла, расход бензина\масло) всё отлично
уровень масла держится?
да, где-то подсапливала, на асфальте точечки мелкие, после продолжительной стоянки , на 5тыщ может грамм 100 долил
да, где-то подсапливала, на асфальте точечки мелкие, после продолжительной стоянки , на 5тыщ может грамм 100 долил
масло можно сказать не жрет машинка, (слушай так у тя двигло как у моей рептилии!!) а свечи в каком состоянии?? черные закопченые или светленькие?
Отредактировано Магнат (30.09.2014 22:49)
Если у вас выбрасывает с сапуна белую кашу, особенно зимой, то это вовсе не значит, что с мотором что-то не так. Это просто эмульсия, состоящая из конденсата водяных паров и масляного тумана, которые находятся под клапанной крышкой (что нормально и естественно) и смешиваются друг с другом. Поток картерных газов увлекает эту смесь за собой, а уже в более холодном воздушном фильтре они оседают в виде белой жижи.
Если её собрать и нагреть, она топится как маргарин, расслаиваясь на воду и масло! Причём воды там гораздо больше, чем масла.
Чтобы она не конденсировалась, а пролетала дальше через карбюратор в цилиндры, надо, чтобы обязательно была и РАБОТАЛА подача горячего воздуха с выпускного коллектора. Можно даже принудительно её включить, если не работает терморегулятор с заслонкой.
Ну и маслоуловитель обязательно надо ставить, чтобы меньше в карбюратор попадало.
Тревогу надо бить только в том случае, когда с сапуна идёт сильный и пульсирующий в такт оборотам поток газов аж под давлением - это точно кольцам конец.
А дымок с выхлопной трубы может только казаться синеватым - это асфальт даёт такой отсвет в водяном паре, ведь в камерах сгорания происходит реакция бензин + О2 = СО2 + Н2О, вот этот водяной пар и конденсируется при вылетании из выхлопной трубы на холодный воздух))
ну что я скажу, поставил другой двигатель, состояние его неизвестно, знаю что просто -едет, и у него такой фигни не набблюдаеться
свечи светловатые. Двигатель не давно поменял с ауди 80 б2) после 1,6 1,8 уже чувствуеться
Отредактировано Димонович (01.10.2014 10:02)
ну что я скажу, поставил другой двигатель, состояние его неизвестно, знаю что просто -едет, и у него такой фигни не набблюдаеться
свечи светловатые. Двигатель не давно поменял с ауди 80 б2) после 1,6 1,8 уже чувствуеться
ну Вы и быстрый двигло успели поменять пока мы крапали тут )))
после ремонта двигла - эффект белой жижи практически пропал
я его за 3 дня поменял, и день потерял из-за того что нужно было ещё 2 человека чтоб мне его сняли и поставили, на удивление сцепление с маховиком, пракладочки , сальники и коллектора перекрутились за 4 часа не спеша
я его за 3 дня поменял, и день потерял из-за того что нужно было ещё 2 человека чтоб мне его сняли и поставили, на удивление сцепление с маховиком, пракладочки , сальники и коллектора перекрутились за 4 часа не спеша
у меня сутки на снятие, сутки на установку
Я недавно поставил на сапун самодельный фильтр, теперь всё сухо и чисто. В ютюбе видео нашел . Из бачка тормозной жидкости (от жигулей вроде) и двух сетчатых губок для мытья посуды.
Да вроде не ест масло,
А с чего делали фильтр масляный? Точнее как? можно ссылку то?)
Тот что elektro скидывал похоже из губок делается, но по фоткам не всё ясно там.
Бачок тормозной жидкости размещаем кверху ногами, в крышке заклеиваем отверстие, внутрь запихиваем губки, в одну и другую половины, сверху одеваем шланги,
короткие куски ( обычный бензиновый) Потом эти тонкие шланги втыкаем в куски шланга сапуна, чтобы одеть на свое место. Расстояния по месту подгоняем. И соединяем к движку и крышке воздушного фильтра. Всё хомутами конечно. Внешне получается типа газового счетчика. Вход и выход. Эта конструкция получается висит между движком и карбюратором. Ни чему не мешает. И вся хрень стекает сюда. Не очень умею делать ссылки... Вернее вообще не умею. Проще смотреть чужие.)) В you tube напишите - Самодельный фильтр картерных газов. Сверху второй ролик от Avtohobbi. Там все понятно. Удачи.
Такая штука
Отредактировано сергей к. (30.12.2014 16:52)
интересное решение ))
вот так выглядит масломусорка,смещение трубки на входе работает как сепаратор(пары оседают на стенках). без всяких губок,отлично работает на турбомоторах,но вообще в нормальном моторе не должно кидать
Отредактировано vasil (30.12.2014 22:56)
в нормальном моторе не должно кидать
если нет жаровни то кидать будет после -10 по цельсию, (вариант для ВАЗ овских карбов)
Сделал из тормозного бачка классики. Но отверстия показались мне меленькими, и в губках конденсат весь замерз и начало гнать масло из всех щелей, чего ни разу в жизни не было)
Потому сделал свои отверстия, а старые заглушил. Схематично так:
фото
Губки металлические, типа сеток. Получается что они не губки вовсе. И вроде не замерзло ещё ни разу.... Надо посмотреть кстати чё там. 
Отредактировано сергей к. (18.01.2015 14:07)
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Бензиновые двигатели » Есть ли смысл менять кольца?