Мужики, не ссорьтесь! У нас такой дружественный форум, а в последнее время что-то стычки начались. Мы же друзья!

)) яблоки , форель и красная икра  у нас местные , зеленые бумажки нужны только  при выезде за границу  далеко  ( а поближе даже в турции и кетае рубли рулят )

проехали . в теме  у Варианта Z  на драйв 2 много  железок  показано - как он баловался с переходниками  под разные суппорта  - нужен сдвиг по отверстиям  наружу  и в ширину  - переходная пластина с резьбами где надо поможет .
размеры  конечно нам другие нужны будут
например :     http://www.drive2.ru/l/4694036/

есть и попроще слегка :
https://c-a.d-cd.net/ec8bc9cs-960.jpg

Отредактировано elektro (20.11.2014 19:07)

Александр
я не понемаю что еще нужноот родных тормозов
у меня машина с грузом в 300-350 кг в багажнике уверенно тормозит как в городских так и трассовых условиях
правда стоит двигло 1.9 литра дизель и на нем хороший производительный вакуумный насос
да и надо разобрать ся что вы имеете вв виду под информативностью ---может чтоб педаль вверху уже схватывала ---так для этого надо лезть в задние тормоза и выбирать зазор между барабано м иколодками -----только так педаль будет упираться в самом верху

Интересно, если настроить ручник на 1-2 щелчка, уменьшится ли ход педали тормоза. Вроде при этом на отпущенном ручнике колодки чиркать барабан не должны, ибо угол между первым щелчком и опущенном состоянием достаточно большой.

а еще  проще настроить систему самоподвода - клинья , пружины и излишний люфт заднего подшипника убрать . вот для этого и нужен "правильный" подшипник без регулировок зазора

Чтобы тормозилось информативнее и эффективнее. Как-то раз друг дал порулить новым фордом - там стоит положить ногу на педаль, чтобы машина начала тормозить. А у нас надо надавить, да ещё прежде чем торможение начнётся, педаль сантиметра на 3 продавливается.

ребят а вам не кажится что как то телега впереди лошади оказалась? Тормоза это комплекс тут Александр прав... НО как я думаю с чего нужно начинать рассматривать данный вопрос-
с возможности реализовать СИЛУ ТРЕНИЯ между резиной и дорогой(ведь таки торможение юзом не эффективно)....
А отчего эта самая сила зависит?
правильно
1)размер резины(плошадь пятна контакта
2)вес авто
Что из этого мы таки можем увеличить ?(без кардинальных переделок авто )
только пятно контакта,не очень кстати и на много...
Так вот если тормоза авто  могут заблокировать колеса до торможения на юз на сухом асфальте то , что сила трения на тормозных механизмах больше чем сила трения между резиной и дорогой.......
А это ЗНАЧИТ ЧТО ТОРМОЗА ЭФФЕКТИВНЫ!!!  Все!

Увеличение дисков,диаметра поршней, диаметра вакума или ГТЦ всего лишь приведет к более короткому ходу педали до торможения юзом(не забываем юз-это нештатное и неэффективное торможение)
А  чем короче ход педали от начала притормаживания, до блокировки колес , тем НЕ ИНФОРМАТИВНЕЕ ТОРМОЗА как это не странно покажется тюнингатарам

Всем желающим тюнинговать тормоза предлагаю прокатится на УРАЛ-4320 , и попытаться дозированно притормаживать ...

на форуме сирокко александр тоже телегу развел.
отмечусь и тут. на пасате моноприводе -4 цилиндровом с массой около тонный родные тормоза нормально останавливают. 98% писателей тут на них и ездят. и пишут про них.
у сиротки такиеже тормоза и масса на 100 кг меньше. она тормозит много лучше. вгрызается в асфальт по странению с пассатом
у меня синхра как оказалось (после твоих коментов на сирокко посмотрел) 239 спереди ну и еще меньше  сзади. при массе 1440 он не останавливает машину. конечно колеса стопорит, если сильно нажать, но тормозит плоха. правда у меня и резина для дрифта 175 всего ширина и без шипов уже и т.д . но это факт.
и еще, тут контингент попроще у многих это первая или вторая машина и не сознательный выбор , а так было дешевле. на сирокко парни сидят уже осознавшие глубину своего морального падения и сознательно сделавшие выбор. так что про 280 тормоза я поржал.
по теме:
ставь 280 от жопеля тормоза. купишь супорта, а проставку по месту сварганишь, самый простой вариант. 256 днем с огнем не найти %)
и колеса 16

у тебя пустой ауди столько весит , а у меня - снаряженная грузом  машина  с пассажирами ))  и все равно стока хватает . диски - циммерман  невентиля 239 , барабаны брембо  и любимые колодки ремса  по кругу . 
зато слышно как тормоза работают ! ( ремса музыкально поет )

Я 2 года назад поменял все тормоза, и передние и задние, тормозит отлично, и педаль на мой взгляд информативная. Когда катался настройщик карбюратора, был удивлен, говорит очень понравились тормоза, сам он ездит на тойоте(гоняет быстро), он бывший гонщик, правда на картах. Так что на мой взгляд  стоковые тормоза вполне справляются, если они в порядке. Но на вкус и цвет все фломастеры разные, если хочется что-то улучшить и есть возможность почему не заморочится. Я вот хотел бы лошадок добавить с моим 90 еще 30-50 и плавность хода, конечно.

Тоже напишу про гольф.
Был у меня с мотором 1,3 с тормозами 239-10 , плтом воткнул гти мотор 107лс- поставил 239-20( как по заводу)
Так вот 239 , в любом варианте, как выключатель- или тормозят колом, или не тормозят... Притормозить на них не получается. Но когда поставил 256-20, то как в другую машину пересел... Хош притормаживай, хош колом тормози))) красота!!!
А еще!!! На наших куцих сразу после экстренного торможения второй раз оттормозиться невозможно( пока не остынут)...