да,как в воду глядел. У меня машина поэтому так быстро и нагревается летом,потому как я понимаю она должна охлаждаться топливом поступающим с форсунок.Форсунки до сих пор воткнуты кстати. Я сделаю фото,пока нашел такие на работе.

Илья я кажется понял. Коллектор стоит от DS или DT. Пропил сделан потому что в инжекторной голове там штуцер охлаждения
http://www.drive.by/spare/etka/volkswagen/pa/55/005000/

прикольна собрали молодцы.
к сведению на 5ц инжекторном моторе  примерно там же через такой сосок выходит сапун.

куда-куда, на помпу

На 4-котловых безгуровых машинах пома и генератор висят на одном, клиновом ремне 10х940

Ребята, а насколько важна для охлаждения мотора циркуляция ОЖ между задним фланцем ГБЦ и металлическим трубопроводом? Там идут два контура - один через печку, другой через карбюратор и впускной коллектор. Если оба этих круга перекрыть, будет ли достаточно для охлаждения мотора той циркуляции, которая идёт внутри него через каналы между блоком и ГБЦ?

Отредактировано eremite (28.03.2016 17:37)

А как же знаменитый боковой вывод с головы в коллектор с резиновым колечком, которое у всех обычно разбухает и превращается в неизвестно что?))

на 1.6  моторах  его нету .

карбовый  . некоторые 1.6  моторы такие и есть . например  данный коллектор стоит у Башира  на пассе и работает   ( давно  уже )
инжекторные тоже не имеют выхода  в коллектор  . фото ннадо ?   

Отредактировано elektro (28.03.2016 20:54)

на 5 цилиндровом 2.2 стоит карбовый коллектор без канала в бошку, в башке тоже нету канала от коллектора, башка инжевая. коллектор похож на тот что скинул электро, Выводы с коллектора не подключены, но думаю задействовать только интересует почему там по 2 штуцера?

Отредактировано Илья (28.03.2016 21:12)

Они не зависимы друг от друга, я думаю подключить их параллельно, подключу полюбому, во-первых дополнительное охлаждение, а во-вторых подогрев впуска, ибо там даже ежа нету..

Отредактировано Илья (15.05.2016 15:48)