Форум владельцев Volkswagen Passat B2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Бензиновые двигатели » Есть такая мысль сделать из двигателя YP двигатель DS
Есть полумертвый YP.
Хочу проточить его до диаметра DS прямо под поршни со стока, и поставить колено от DS.
Голова останется от YP, в итоге клапана там ни где с поршнями не встретятся?
Что в итоге получится и какие есть подводные камни?
Отредактировано Ximoza (27.02.2016 19:59)
ДТ рулит тоже - там есть своеобразие , хоть на вереху он и слабоват кажется , но тяга снизу до верху , его крутить не надо никуда - он и так едет 
эт точно
хоть на вереху он и слабоват кажется , но тяга снизу до верху , его крутить не надо никуда - он и так едет
DS так же))
Ага, особенно на бочке Не нравится мне этот мотор тем, что его крутить надо, до 2000 он не тянет ни фига. Вот DT и DS рулят
Скоро DS стоять будет. А WV пасику пойдёт под капот )))
Ага, особенно на бочке Не нравится мне этот мотор тем, что его крутить надо, до 2000 он не тянет ни фига. Вот DT и DS рулят
Зато крутятся на ура на 3 до 140 могу разогнать боченка. У пасика двиг чутка зачах компрессия 8-6-8-7 пойдёт либо делать либо менять...
из практики - ставят люди и катаются годами .....
Спасибо.
У пасика двиг чутка зачах
Ты же вроде капиталил его недавно?
нород кстате даже переколхоживает шайбовые головы под гидрики!
нород кстате даже переколхоживает шайбовые головы под гидрики!
Подпись автора
VW LT45 1991г.
Passat B2 - 4шт. (syncro `86, syncro `88, variant WN акпп `83, santana WN `82)
Volvo-240 несколько, ни одна еще не ездила))
FIAT Croma 2.5 turbodiesel `92,`93
Маслянные каналы сверлит?
Ты же вроде капиталил его недавно?
Только вкладыши повторку кидал. Батя с порванным фильтром неизвестно сколько катался.... Как узнали поздно было с сапуна дымок чутка гнать стало... Но 140 ещё бежит на газу. На бензе уже давно неездиет.
Маслянные каналы сверлит?
ага
alan_derua написал(а):
Маслянные каналы сверлит?
ага
Подпись автора
VW LT45 1991г.
Passat B2 - 4шт. (syncro `86, syncro `88, variant WN акпп `83, santana WN `82)
Volvo-240 несколько, ни одна еще не ездила))
FIAT Croma 2.5 turbodiesel `92,`93
Это руки должны быть идеально прямые)
Там еще и клапаны менять надо, они другой высоты вроде.
и распред. И постель одну переделывать
ну и нахрен, если можно сразу поставить нужную бошку
и распред.
распредвал то зачем менять? чет мне этот момент не понятен... клапана, да короче, так как днише толкателя тоньше , нежели гидрик..., в чем отличие распредвала? Ну кроме необработанной шейки(29 мм вместо 26)..., да и то чем убирать постель проше проточить шейку до наминального размера....
Отредактировано Dgippo1 (07.06.2016 11:16)
Форма и высота кулачков другая. Кулачки шайбовых распредвалов гораздо "жирнее"
Форма и высота кулачков другая
= другие фазы газораспределения, и времени максимального открытия... это понятно.... и на возможность установки не влияет, я думаю
Кулачки шайбовых распредвалов гораздо "жирнее"
ты хочешь сказать что с шайбовым распредвалом клапана не закроются?
Ага. Видел у кого-то на драйве два распредвала лежащих рядом в профиль, там на шайбовом толщина кулачка в области закрытого клапана явно больше. Но вообще надо вживую сравнивать, может быть, я и ошибаюсь.
Могу измерить толщину кулачков от YP - шайбовый и от JN гидро, но уже завтра.
Думаю, многим будет интересно 
присоединяюсь, интересно конечно
JN толщина кулачка 34мм, высота 44мм.
YP толщина 38мм, высота 48 мм.
Сразу не подумал потом надо будет измерить толщину шеек думаю одинаковые.
Судя по всему YP клапан вместе с толкателем и шайбой меньшей высоты, чем набор с гидротолкателями.
Отредактировано Ximoza (14.06.2016 07:43)
кто ни будь знает чем отличаются артикулы
Kolbenschmidt 80 00010 1 1 050 1079 руб.
Kolbenschmidt 80 00010 1 2 050 549 руб.
Kolbenschmidt 80 00010 1 3 050 520 руб.
Exist дает все три аналога но разница в цене смущает.
Есть еще 50011813 что соответствует артикулу 800001043050 где четверка указывает на то что это комплект на 4 цилиндра,
но цена странная 473 рубля. Думаю может из старых запасов завалялось?
может кому полезно будет:
может кому полезно будет:
Подпись автора
VW Golf 2 | 1.6 RF | 020 4T | Гольф2Мания| 1988
Что ventilation housing,? Это что за мотор?
alan_derua блок 1.8 которые пошли с гг3б3 и старый KR там просто вместо заглушки сапун был и соединился с крышкой и шел в во впуск
alan_derua блок 1.8 которые пошли с гг3б3 и старый KR там просто вместо заглушки сапун был и соединился с крышкой и шел в во впуск
Подпись автора
VW Golf 2 | 1.6 RF | 020 4T | Гольф2Мания| 1988
Интересненько. А зачем поставили? Вентиляции не хватало?
strelok-by написал(а):
alan_derua блок 1.8 которые пошли с гг3б3 и старый KR там просто вместо заглушки сапун был и соединился с крышкой и шел в во впуск
Подпись автора
VW Golf 2 | 1.6 RF | 020 4T | Гольф2Мания| 1988
Интересненько. А зачем поставили? Вентиляции не хватало?
Подпись автора
VW Santana '84
а кто его знает) нигде не пишут почему воткнули там. Я просто думал тут по масляным каналам будет интересно
strelok-by
А я думал они все более или менее сливные)
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Бензиновые двигатели » Есть такая мысль сделать из двигателя YP двигатель DS
