Форум владельцев Volkswagen Passat B2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Бензиновые двигатели » Есть такая мысль сделать из двигателя YP двигатель DS
Есть полумертвый YP.
Хочу проточить его до диаметра DS прямо под поршни со стока, и поставить колено от DS.
Голова останется от YP, в итоге клапана там ни где с поршнями не встретятся?
Что в итоге получится и какие есть подводные камни?
Отредактировано Ximoza (27.02.2016 19:59)
strelok-by
А я думал они все более или менее сливные)Подпись автора
VW Santana '84
ну блок то под гидрики) поэтому сливных может кто не знал где они идут)
подскажите кто знает.
На 2-й рем размер -0,5 exist дает только оригинальные вкладыши 034 105 713 007
650 руб за 2 шт и 33 дня ждать.
Есть ли другие варианты ?
Ребята, подскажите, у блоков 1,8 л имеется хоть какой-то недоход поршня до верхнего края?
P.S. Выяснил - недохода нет.
Отредактировано eremite (02.09.2016 16:24)
Задача - срастить блок 1,8 л с головой от моего YN.
В блоке 1,8 имеем дополнительное отверстие для слива масла, а в голове на этом месте - канал охлаждения.
Думаю забить чопик в отверстие блока чуть глубже привалочной плоскости, а сверху замазать "холодной сваркой" вровень с плоскостью. Прокладку поставить от YN, тогда этот канал охлаждения просто упрётся в холодную сварку, и ничего никуда не протечёт. Верно мыслю?
Задача - срастить блок 1,8 л с головой от моего YN.
В блоке 1,8 имеем дополнительное отверстие для слива масла, а в голове на этом месте - канал охлаждения.
Думаю забить чопик в отверстие блока чуть глубже привалочной плоскости, а сверху замазать "холодной сваркой" вровень с плоскостью. Прокладку поставить от YN, тогда этот канал охлаждения просто упрётся в холодную сварку, и ничего никуда не протечёт. Верно мыслю?Подпись автора
К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину надо любить.
[взломанный сайт]
Ну, как бы второй слив не просто так сделали...
Даже если и так, этот слив нужен для башки, а не для блока)) В моей башке он не предусмотрен, а значит, и не нужен.
Верно мыслю?
мыслишь верно, но я бы нарезал резьбу и вкрутил пробку...., подходяший обрезок болта
лучше бошку поставь компенсаторную нормальную
Я месяц назад откапиталил свою с заменой направляющих, прирезкой сёдел и расточкой каналов, так что пусть работает. Для того и 2,5 рубля на инструмент и запчасти потратил))
Я месяц назад откапиталил свою с заменой направляющих, прирезкой сёдел и расточкой каналов, так что пусть работает. Для того и 2,5 рубля на инструмент и запчасти потратил))
Подпись автора
К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину надо любить.
[взломанный сайт]
Да это понятно, только зря ты её тогда делал)
С блоком родным у тебя что? Зачем 1.8 купил?
Износ юбок и канавок поршней в несколько раз больше максимально допустимого + хочу объём и мощность немного повысить.
У кого под руками есть распредвал от моторов с поршневой 81 мм (DT, DS и подобные) - померьте, пожалуйста, подъём клапанов. Хочу сравнить со своим.
У кого под руками есть распредвал от моторов с поршневой 81 мм (DT, DS и подобные) - померьте, пожалуйста, подъём клапанов. Хочу сравнить со своим.
Так распреды же разные у дт и дс
Мне интересно сравнить свой с тем и другим
на дс распред 026q прогугли инфу по нему
Везде только фазы указаны, про подъем ни слова
по идее подъем должен быть одинаковым
Нашел про 026N - у него подъем 10 мм, так же как и у моего 049F.
Отредактировано eremite (05.09.2016 11:47)
А как подъем померить? Что такое подъем вообще?
Максимальная величина, на которую поднимается клапан в открытом состоянии. Измеряется как разность между минимальной и максимальной высотой кулачка.
Отредактировано eremite (05.09.2016 13:21)
А как подъем померить? Что такое подъем вообще?
максимальное открытие клапана, меряется линейкой от седла клапана
Раз уж бошку скидывать, подумывал воткнуть кв и шатуны с DS, просто поднять степень сжатия. Сейчас 8.2 для газа мало, думаю моднимится минимум до 10. У кого какие мнения.
Константин Черненко
Идея хорошая, но тебе придётся срезать много "мяса" с днища поршней. У родных поршней YP высота больше, и в ВМТ они будут сильно торчать из цилиндров. А ещё поршневые пальцы разных диаметров, поэтому поршень YP на шатун DS просто так не встанет.
Ну можно родные шатуны посадить(укоротить), у меня на двигателе 2105 такая фигня была, я на ней больше 300 т.км проехал.
Это как так? Сплющить под нагревом? 
Ну да, по другому никак.
Подскажите мож кто знает.
1. Хотел купить гидрики INA? но там в аналогах два разных артикула
420002200 и 420002210
оба подходят или как?
2. Тут на форуме кто то писал что гидрики можно перебрать. Есть смысл ? Как перебрать и как проверить ?
3. Кто-тотакже продавал INA типа почти новые.
я себе ставил 420 0022 10
А кто как снимает сальники клапанов ?
Пока один снял замучился, да и отъ..ть втулку стремно. Щипцы какие либо мутить? или есть способ проще ?
специальные съемники есть, от таза берешь и не ипешься. ну или длиногубцами аккуратно
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Бензиновые двигатели » Есть такая мысль сделать из двигателя YP двигатель DS