Здравствуйте камрады.
Так как двиг собираю не спеша, сложилась следующая проблемы.
1. По причине старческого слабоумия ))), а также того, что в двух гаражах перемешались запчасти от оригинального двигателя и двух неполной комплектации разных доноров. При этом некоторых деталей как мне кажется не могу найти совсем.
    Буду благодарен за подробные фото двигателя, детали крепления гены, патрубки охлаждения и прочее с обеих сторон.
2. На родной ГБЦ штуцер охлаждающей жидкости и соответствующее отверстие находятся в передней части ГБЦ, а установленная ГБЦ имеет отверстие выхода ОЖ ближе к распределителю зажигания, а самого штуцера не было. Соответственно нужен этот штуцер ( в екзисте не нашел) и желательно картинка как идут шланги в этом варианте.
3. Было бы не плохо также заменить резинку поршня ускорительного насоса в екзисте тоже не нашел, (немцы могли бы и мембрану сделать ИМХО надежнее) может кто знает кде заказать можно.

Отредактировано Ximoza (14.11.2016 08:52)

Илья
Спасибо конечно, но карб не тот т.к. у мне в ускорительном насосе не мембрана а поршень. карб 1b3
Что касается картинки патрубков, то там не только с патрубками проблема, от гены тоже впечатление такое что не нужного с избытком а нужного не хватает.
Да и вообще боюсь что нибудь упустить уже больше полугода прошло как мотор разобрал.
(когда один двиг расколот, - проще, все детали на лицо, лишних не оставишь.

Ищу также выпускной коллектор под штаны с двумя "дырками". гену не за дорого, указанный на картинке штуцер на ГБЦ.

Илья

Только на при полностью открытой дроссельной заслонке н а максимальных оборотах. Но думаю до этого не дойдет. В остальных случаях почти не скажется.

Теоретически где и как он вставляется я понимаю но нужно знать как выглядят конкретные детали чтобы их найти, а тем более, если придется покупать, что вполне возможно.

а выкручивать то зачем ?
мне резьбу не надо внутренний диаметр имхо можно и снаружи измерить.

eremite
Спасибо.

Одну разбил, проблема с доками ушла )))). Купил другую. Если бы не тот факт что сделано 90% работы оставил бы эту затею. Имхо 2 движка сейчас ни к чему, не то время.
Но так как остались мелочи, продолжаю собирать.
Так как двиг собирается под газ, есть мысль заменить штатный топливный насос электрическим от волги. Т.к. при парковке на газу и последующей заводке на бензине надо маслать пока бенз не закачается в карб. А это не желательно и не всегда возможно особенно зимой.
Соответственно вопрос, кто знает какое давление развивает штатный бензонасос и не будет ли пропускать клапан на карбе, если воткнуть электро напрямую без понижения скорости.
Думаю для снижения напряжения --> давления вставить в цепь питания насоса последовательно несколько диодов. Каждый снижает напряжение на 1-1,5 вольта.

Спасибо, не знал. Только насос уже куплен, второй покупать не хочется.

Всем привет. Новая засада??
Суть такова, мотор собранный стоит в гараже. Надо было конечно маслица побольше в цилиндры налить при сборке, но не думал что ТАК затянется.
Двигатель проворачивается за гайку коленвала ключом от руки, я бы не сказал что туго, может чуть туже нового, но есть y,jkmijq шорох в цилиндрах. Думаю прихватило зеркало но судя по усилию совсем немного.
Кто что думает, разобрать - шлифануть слегка, или не страшно. Основное опасение связано с возможностью повышенного износа колец и поршней, или само отполируется.
Сегодня попробую сфотографировать.
***
Посмотрел эндоскопом. Поверхность зеркала выше поршней без каких либо следов коррозии, если что-то и есть то только в районе нижней мертвой точки, в месте соприкосновения колец со стенкой цилиндра. Но думаю так как в целом все гладко - не критично, а может просто кажется.

Отредактировано Ximoza (16.03.2017 23:10)