Это к какому посту?
***
Мозги альтернативные с открытой архитектурой, настраиваются как угодно, с лямбдой и без, с ДК и без .....
Не хочу пока выкладывать инфу по ним, как все заработает выложу отчет.

У кого ни будь есть распиновка этого модуля зажигания или номер модели, чтобы знать откуда копать?
Стояла на ниве моно инжекторной или четверке, точно так и не понял. Вроде бы GM, но просто по названию фирмы ничего не находит.

Просто эта уже есть, надоело что-то искать. Да и денег оно все стоит, все вроде по чуть чуть, но уже набежало прилично.

есть артикул 21214-3707080  именно от такой катушки ставился на четверку. Но нет 
в продаже.
Предлагаемые аналоги имеют такой вид.

Кто знает куда все таки ставилась такая катушка ?

Отредактировано Ximoza (27.06.2017 12:41)

Какие данные нужны?
Датчик скорости пока еще не поставил.

за номерок спасибо. Буду заказывать.

по пунктам.
1. Я совершенно не утверждаю что сток - мозг фуфло, - я утверждаю, что фуфло - трамблер, и при переходе с оного на МПСЗ, машина едет лучше на всех режимах.
2. я также утверждаю, что возможность установить все новые датчики, особенно взамен механических (например вместо штатного ДМРВ "лопата" который изнашивается и делает всем мозги) - это существенный плюс. Также существенный плюс, что система поддерживает практически любые, коммутаторы, катушки, датчики.
3. я не езжу со скоростью более 120 км/час, достаточно редко на магистрали могу разогнаться до 140 ))
4. - что дает средняя скорость движения ? И зачем - поделись если не секрет )).
5. - компрессия на движке 5-6-6-7 кг, -- надо бы делать, но собранный двиг стоит в гараже, но замена движка, только после внедрения впрыска, ГБО и получения всех необходимых документов. Так что боюсь, что это не скоро.
6. Расход по трассе ( на трамблере ) был 10 литров, по городу не мерял, но по заправкам примерно около 14, что естественно очень много.
Тем не менее сейчас залил под горлышко, но пока проехал мало. Поезжу отпишусь - будет ли разница.
Потом найду время и данные настрою таблицы, проверю еще раз.
В любом случае буду делится информацией.
А меряться пиписками, на этом двигателе - не вижу смысла.
Если интересно вот ссылка на описание программы менеджера к мозгам. Ну чтобы оценить возможности. http://secu-3.org/secu-3-manager-manual/?lang=RU
Ну и конечно я не гуру,  я всего лишь обратил внимание тех, - кто задумывался о переходе с трамблера на МПСЗ,

И еще один момент. ИМХО не маловажный.
На сколько я помню, на моновпрыске WV, нет ни ДМРВ, ни ДАД, количество воздуха высчитывается исходя из положения ДПДЗ и оборотов, что ИМХО не есть гуд.

Отредактировано Ximoza (30.06.2017 01:14)

Могу подписаться под каждым словом. Но обстоятельства диктуют другие решения.
Пол года назад был другой авто который успешно протаранил опеля и пошел на запчасти. Мотор делался для него. 
Так как собираюсь ставить газ, то при оформлении доков, если будет другой мотор - могут докопаться, а капиталить этот,  имея в гараже собранный двигатель не вижу смысла.
Как то так.

Кто, что думает какую таблицу УОЗ лучше взять для DT? И главное где? ))
При этом хотелось бы иметь в виду, что трамблер подразумевает одну трехмерную таблицу на все режимы, а мозг имеет три.
Одну для пуска, вторую для ХХ, и третью рабочую.