Чем мне нравился субурбан - там все поддоны снимаются легко и непринуждённо.
И домкрат не нужен.

Не владел поперечниками (2108 не в счёт), но на гольфе поддон снимается без плясок с бубном.

Короче, нашёл насос VAG за 11 тыщ, видимо буду его заказывать. Плюс поддон новый и прокладка.
Ещё попробую передние подушки подрамника заменить, хз, что из этого выйдет, но левую я порвал при откручивании, болт в ней закис.

Вообще, жаба сейчас меня плотно так обхватила своими лапками - завтра надо забрать заказанную резину на мотоцикл (12 тыщ), насос в 12+ встанет, но, блин, резина - это безопасность, да и той, что стоит, уже капэц, а насос - это движение машины.

И получается как в истории про девочку и кувшинчик - есть работа, нет времени ничем заниматься, ездишь по сервисам, нет работы - экономить на сервисах, делаешь всё сам, вроде даже начинаешь снова любить технику, но, блин, деньги-то закончатся рано или поздно ))

Думаю сейчас, пойти что ли в мотосервис механиком, не понравится, так хоть научусь новому чему-то.

Смысл в том, что неоригинал в любой момент может отказать, если вообще не брак окажется.
У ОМЗ на гольфе китайский насос с самого начала еле давил и кончился через 3000 км.

А я, если машину прям щас никто не прибежит покупать, хочу ещё в Питер смотаться, ну и по области поездить, так что играть в лотерею - ну нафиг, ставки слишком высокие.

В итоге я заказал - насос (оригинал), поддон (мой мятый был), прокладку поддона и сайленты.
Сегодня всё поставил, но не смог завести - аккум сдох, отнёс домой заряжать.
На сайленты забил пока, неохота с выпрессовкой-запрессовкой было возиться.

Ну у меня не так много было гаражей, где ремонтом было прям приятно заниматься (где-то ямы нет, где-то она слишком глубокая, где-то гараж тесный), так что ремонт летом на улице - далеко не самый плохой вариант, покрывало на асфальт кинул, сверху зимнюю куртку, и лежишь, загораешь.

Вчера зарядил аккумулятор, пошёл маслать, залил свечи.
Есть подозрение, что свечи плохие - я уверен был, что NGK стоит, а там, почему-то, Бриск.
Не знаю, как я их в здравом уме мог поставить - имел с ними проблемы на другой машине.

Сейчас съезжу за свечками и попытаюсь завести.
Ещё и аккумулятор не самый бодрый, зиму он пережил, но пусковой ток оставляет желать лучшего.

На насосе ваговские шильдики отлиты, сделан более-менее прилично, так что, надеюсь, всё пучком будет.
Но китайщину за 1-2 тысячи у меня очень большие вопросы вызывает, всё-таки насос требует высокой точности обработки деталей.

Ааааааааа... обоссать и сжечь.
Завёл кое-как с газом в пол.
Холостые есть.
Давление нет.
Заглушил, полез смотреть масло, понял, что ничего не понял.
Второй раз не завёл, сраный аккумулятор опять сдох.
Ааааааааа... рвать и метать.
Всё бесит.
Люди бесят.
Перед этим сумашедшая бабка из окна митинговала, сейчас ТП стояла рядом на крылечке, девчонке лет 20, мат через слово, стоит треплется по телефону, хотелось подойти и втащить по щщам, так, для профилактики употребления мата и облегчения души.
Но сдержался.
Ааааааааа... грёбаная фашистская повозка... пойти что ли солярис в кредит взять...

Короче, поставил аккумулятор на зарядку.
Зарядил до устойчивого бульканья.
Принёс, сначала мотор вяло крутился, потом бодрее, завёлся, я полез датчики смотреть, с фильтра фонтан чуть не брызнул, быстро закрутил - давляк в норме.

Сначала гидрики гремели, потом один гремел, в итоге прокачались.

Почему машина не заводилась - не понял.
Ошибка по КЕ? Низкое напряжение? Хз.
Сейчас, как и в старые добрые времена, заводится с полтычка.

Результат замены насоса: лампа гаснет ещё на этапе прокрутки стартером (!!!).

Из нехорошего - вентилятор не хочет включаться.
Что-то с датчиком в радиаторе, не понял что, пока нет времени разбираться, надо по делам съездить.

В общем, как говорит Давид с олдмерина - ваши тачки уже давно совершеннолетние, трахайтесь на здоровье.

Сейчас подшаманю то, что шаманится, приведу в порядок салон, на мойку отгоню, ну короче, чтобы самому не противно ездить было.

Но продажа по-прежнему актуальна - если у кого-то есть интерес, можем обсудить.