Там и следов не было от этих девайсов))
Да и на других Б2 не видел их вживую ни разу.

Регистрация в ГИБДД прошла успешно.


Благодаря преимущественно летней эксплуатации силовая часть кузова коррозией не затронута вообще. Вот как выглядят пороги и их стыки с задними арками (на покойном хетчбеке эти места были дырявыми уже на момент покупки в 2013 г):


Так как на машине ездила дама, техническое состояние можно охарактеризовать как умеренной запущенности: на месте пирбурга традиционно солекс, имеется подсос воздуха через дырявый ВРУОЗ, из-за чего мотор троит четвёртым цилиндром и разгоняется до 100 км/ч целую вечность, трос ручника заклинен, проводка на все датчики обрезана, подушки двигателя рваные, некоторые шланги окаменели, лампочки в кнопках перегорели, пружины просели, в печке лежит брикет из листвы и пыли, руль потрескался и крошится, хлопушка не держится в поднятом положении. Однако, есть и некоторые "плюшки": в подрамнике живые усиленные сайленты (с бубликами сверху), стоят новый стартер, новый генератор фирмы Вошь, новая коробка 2N (всё это ставилось по причине кончины заводских деталей), новые фары и ПТФ (светят огонь!), имеются USB магнитола и 4 неплохих АС. Кроме того, многие детали ещё просто не успели сдохнуть по причине малых пробегов: одометр и суточник мотают, шторка багажника ездит и пока не думает рассыпаться, дверные петли не провисли, даже водительская не люфтит вверх-вниз, замок багажника функционирует идеально, имеется рабочий заводской домкрат Bilstein.
На второй же день после пригона салон вычищен, установлены амортизаторы хлопушки и руль с покойного хетча, заменены лампочки в кнопках, снят солекс, разобрано почти всё под капотом, установлена заранее откапиталенная и спиленная на 1 мм ГБЦ с веселым распредвалом, затем всё собрано обратно с использованием живых шлангов и проводов, снятых с покойного хетча, и увенчано отстроенными пирбургом и трамблером, также оставшимися с хетча. Вычищена печка, заколхожен салонный фильтр.
При смене ГБЦ было замечено, что износ цилиндров ничтожно мал, а значит, лезть в блок в ближайшее время не придётся. При поездке на регистрацию в ГИБДД оказалось, что мотор едет очень хорошо.
Далее предстоит доводка машины до полностью исправного состояния с использованием запчастей, нажитых за время обладания хетчем. Нужно заменить тормозные магистрали, вернуть работоспособность ручнику, завысить подвеску и навести косметику в местах помятостей.
Резина с машиной досталась 15-летняя и на 13-х дисках. Так как имеются колёса с хетча, 13-е диски идут на продажу, а также продаётся проставка под солекс, вдруг кому надо?

Илья
Без локеров никуда, если бы немцы их с завода ставили, то сейчас живых Б2 было бы раз в 5 больше...

elektro
Эт не бампер обвис, а в него она как раз и бита, потому же и ресничек нету
Буду снимать бампер и выправлять усилитель, пострадал только он, лонжероны не сложились.

Cogito
Скорее всего буду сверлить в кромке крыла отверстия, сразу же их грунтовать-красить, вставлять в них пластиковые клипсы, а уже в них вкручивать шурупы. Так делают на заводе на многих машинах.

А салонный фильтр у меня - одно название Мелкую пыль он, конечно, не задерживает, но от листвы и березовых серёжек защищает надёжно. Есть синтетическая полупрозрачная ткань (как дневные занавески), я из неё вырезаю чуть округлый кусок на 10 см больше размера штатной сетки и просто подкладываю под неё. По периметру сетки обязательно должен быть уплотнитель, чтобы эту ткань прижимало и не засасывало внутрь.
Можно конечно и колготки на сетку натянуть

Да и фиг с ней, с пылью, вот березовые сережки - в нашей средней полосе это жесть, даже в постели иногда находятся))

Cogito
Можно подобрать любые, какие нравятся, в любом автомагазине. Выглядит примерно так (с вкрученным саморезом):

Для начала надо заварить дыры, если они там есть
Затем зачистить латку до блеска, прихватив чуть-чуть заводского металла вокруг, а также зачистить места, где отслоилось заводское покрытие, и покрыть эти места антикоррозийным грунтом в пару слоёв, а сверху можно замазать кузовным герметиком или пластизолем, наподобие того, что немцы применяли при выпуске авто.
В любом случае, установка локеров сильно продлит жизнь аркам и порогам.

Мда, отношение людей к машинам не устаёт удивлять...
Концевик оказался на месте и рабочий. Перетёрся провод в резинке на хлопушку, и предыдущие ломастеры прокинули колхозный провод из-под торпеды через весь салон. Разрезать резинку, спаять и заизолировать провод, потратив 20 минут? Нет, это не по-нашему. [взломанный сайт]
Задний дворник не прикручен к оси, когда-то перескочил на шлицах и мотается как попало, в итоге протёр краску на хлопушке ниже резинки окна, и судя по тому, как там там успело поржаветь, это длится не один год. Взять ключик на 10 и подтянуть гаечку? Нет, это выше наших возможностей.
Пружина колдуна мотается ненатянутая, задние тормоза не работают вообще. Отрегулировать натяжение пружины, открутив один болтик и закрутив обратно? Нет, ни за что.
Трос ручника давно заклинил, ручника соответственно нет. Потратить 300-400 рублей и час времени с перекурами на замену троса? Не-не, что вы, никогда в жизни.
В общем, как всегда, каждое авто в таком возрасте приходится полностью перебирать, потому что у людей к ним отношение такое, как будто это какая-то тряпка, из которой они выжимали всё до последнего, лишь бы не потратить ни рубля и ни минуты на обслуживание...

Пока работает и не сосет воздух, пущай стоит. Лежит комплект трубок от ГТЦ до балки, которые на старом хетче прослужили всего год, в будущем поставлю их.