Откапиталился.

В связи с тем, что двиг в последнее время стал поджирать масло (с аппетитом) и растерял часть прыти.

Разбор движка показал значительный износ колец (при пробеге менее 10 тыс!!!) и небольшую выработку в цилиндрах. Со старого блока остался комплект ремонтных поршней на 77. С Отцом решили расточить блок под них. В пятницу отвезли блок в расточку (взяли 2 тыр). Сегодня с утра забрали блок и начали собирать, точнее сказать собирал двиг Отец со своим знакомым. Я особо не разбираюсь и предпочитаю не лезть, если не знаю, что к чему.

Блок выкрасили в родной зеленый цвет:

Пока собирали блок, я занялся трубкой тосола. Старая сгнила вусмерть. Трубка, к сожалению с карбюраторного фольса и имеет один лишний отвод. Его я успешно отпилил, ибо он упрался прямо в часть выпускного коллектора. Оставшийся обрубок заглушил отрезком шлага с болтом.

Старая трубка:

Установили радиатор масляного фильтра с турбодизеля. К системе охлаждения не подключали - патрубки еще едут.

Заодно сегодня раздобыл пару ништяков:

1. Ремни безопасности заднего дивана (у меня они были давным-давно срезаны и использованы в качестве буксировочного троса)

Диван, который я дербанил имел вот такую обшивку: бежевый кожзам (офигенного качества) со вставками из велюра. До этого такую обивку ни разу не видел:

Правда, вся эта красота была закрыта чехлом синего цвета, который крепился капроновыми веревками к поролону сквозь (!!!) штатную обивку.

2. Заодно снял опорные петельки (мои потерялись, когда я отдавал сиденья в ателье по пошиву чехлов).
3. Нашел кожух ремня ГРМ осталось найти крепежные скобы)

Снял губу переднего бампера. Теперь выглядим вот так:

Также взял на авторынке шпаклевку по пластику, в ближайшее займусь подлокотником правой двери, и карманами задних дверей. Правый карман подгонял по совету elektro, методом спайки. Способ гораздо более быстрый, нежели эпоксидкой, но, сцуко, вонючий.

Заменил стеклоподъемник. Девайс встал на место без выкрутасов. Ничего подпиливать и подтачивать не пришлось. Фоток не делал, ибо все стандартно:

1. Снимаем обшивку;
2. Снимаем шумку;

Ладно, одну фотку все-таки сделал: расположение SPAL-овского стеклоподъемника:

3. Снимаем старый стеклоподъемник (четыре болта удерживают сам стеклоподъемник: два болта - вертикальную планку, два болта - катушку; И два болта, которыми рамка стекла крепится к приводу);
4. Ставим новый (под моторчик ставим поролоновую прокладку, чтобы вибрация не передавалась на обшивку);
5. Клеим на место шумку... и бежим мыть руки;
6. Ставим на место обшивку;

Причиной "тугости" стеклоподъемника, скорее всего, стала пыль, налипшая на катушку

Заодно проверил спаловский стеклоподъемник, усилие развивает неплохое. Так что еще послужит в качестве заднего стеклоподъемника

И так. Устраняем вчерашний приступ внезапной жопорукости. Вторичный осмотр "места проишествия" показал, что паяльником там особо не развернешься - уж больно мала деталюшка

Но "ошибки нужно не исправлять, их нужно смывать"... эпоксидкой
Что имеем:
Одной эпоксидкой такого рода соединения клеить бесполезно - слишком мала площадь контакта. А вот если эту эпоксидку усилить волокнами углеткани, то прочность соединения возрастает многократно. Этот метод я успел опробовать на съемном ящичке с левой стороны (клеил отломленную скобу-планку).

Сажаем отломленный кусок на суперклей
Далее разводим эпоксидку
Кроим ткань.

Нужен вот такой фрагмент:

Окунаем полоску в эпоксидку, удаляем излишки клея о край ванночки (при работе с миниатюрными деталями использую "тару" из-под йогурта данон)

Я расщеплял полоску вдоль на несколько частей и укладывал перпендикулярно "разлому" вот таким образом:

Жду пока высохнет. Пекло сегодня жуткое. положил детальку сушиться на солнышко на подоконник. Думаю вечером уже можно будет обрабатывать.

Крышечка на своем законном месте:

Я пока грешу на замок, уж больно там выработка на соприкасающихся поверхностях чудовищная...
А ты сам актуатор как закреплял?

И так, сегодня был день автосекса: На повестке дня были:

1. Установка салонного фильтра;
2. Установка датчика скорости;

Теперь обо всем подробнее

1. Про фильтр отчитываюсь здесь: http://passatb2.ru/viewtopic.php?id=258#p2505
2. С датчиком скорости все стандартно (проводка у меня уже давно сделана). Выкрутил тросик, вкрутил датчик, на датчик вкрутил тросик. Теперь функциональность моего БК еще немного расширилась - считаем мгновенную скорость, среднюю скорость, пробег, правда, с ошибками) С разъемами типа папа-мама снова заморачиваться не стал, купил фишку в  сборе

Внимание! Газы!
И опять возвращаются старые проблемы - газы пошли в систему охлаждения...
И как после этого избавиться от мысли сбагрить этого рыдвана куда-нить подальше...

Бенз не хочу. Расход топлива космический. Посматриваю в сторону новой головки. По цене понравилась Kolbenschmidt, 12 с половиной пустая.