Сегодня решил укоротить конец выхлопной трубы, поскольку он торчал дальше фаркопа. Отпилил болгаркой, обработал край напильником и обрадовался, что труба оказалась алюминиевая (раньше я думал, что она стальная и покрашена в серебристо-серый цвет). Это у всех так или у меня неродная задняя банка стоит?

ничего там не остается - про проезде по луже все отлетает

А у меня банки чистенькие , целые. А вот все трубы между ними - латка на латке ( В основном выгорают изнутри. легкие- прилегкие стали )))

сейчас все такие глушители - сварные швы и накрываются потом ))

Ассо лучше ! ))  а так - они одинаковые

Чем лучше?
Чем Bosal ?

Понятно.
А может быть "штаны" работают в более вредных для стали условиях ?

Почитал тему...

Как то взял себе бу Z-колено и заднюю бочку. Облил цинкарем, вымыл и покрасил высокотемпературной серебряной. Есть такая, на авторынке брал, капнешь - сама пятном большим растекается, настолько жидкая. Очень красиво вышло! Ну что сказать... Снаружи до сих пор как новые, видимо, на свалке Они из внутри погнили. Там же конденсат и углекислый газ - вот тебе и кислота! Так что с снаружи можно не заморачиваться...

Сегодня сломался задний глушитель: отвалился точно по сварке трубы с бочкой, так и повисла вся бочка на продолжение этой трубы. Ставил его в марте 2010, фирма  Bosal. Снаружи хоть бы что ему, ну а все проблемы внутри. Завтра заварю его, думаю еще постоит какое то время. 2,5 года назад купил средний глушитель Polmostrow, но видимо с номерком чутка прокололся что ли, в общем у него выходной диаметр, который идёт к заднему глушаку, 50мм, а входной у Bosal 47 мм. Хотя, по идее, как и было в стоке, задний глушитель надеваться должен на средний. Ну делать нечего, что было, то и приколхозил, задний воткнул в средний, да еще и с прокладкой из тонкой жести (где то 0,3-0,5 мм). Проездил же 6,5 лет, нормуль. Правда седня под машиной, лёжа на земле,  пришлось повыёживаться, выбивая всё это приржавевшее, прикипевшее чудо [взломанный сайт] Да к вот в связи с тем, что завтра придётся снова "забивать" его обратно, возникла мысль убрать эту тонкую прокладку, чем нибудь подмотать и более "нежно" сочленить глушаки, а то колотить по 6-ти летнему Bosal что то не хочется, не дай Бог рассыплется. Вопрос, чем эффективно подмотать, чтобы и не травило и снять потом можно было без особого геморроя. Зазор между трубами, как я написал выше в пределах 0,3-0,5 мм.

и эта сделай раскосы из 4 гвоздей на 150 от ребра банки к самой трубе, здорово продлевают жизнь, друзьям варю сразу с новья

ну типа так

В каком смысле? Отмеченное красным на фото Джиппо место соединения трубы с банкой может работать на изгиб в случае отсутствия поддержки среднего глушителя. У меня все стоковые места поддержки в полном порядке.
PS Сегодня заехал к сыну на работу, у меня забрали глушитель и вернули уже через пять минут заваренный.

Тут же у него заехал на эстакаду и воткнул его на место.

Очень удобно было с этой подмоткой вставлять и нигде ничего не травит. Ну вот, всё,профит...

Отредактировано Старый (14.09.2016 14:49)

Во первых, это делалось на производственном участке, во время основной  работы сварного: просить, что бы сделали еще и усиление-это было бы лишним. Итак бесплатно сделали, я предлагал деньги-не взяли (в нашем городе подобная работа в сервисах стоит 400-500 руб)
Во вторых, как многие правильно отметили в этой теме, гниёт, ржавеет всё изнутри на порядок быстрее, чем это происходит снаружи. В моём случае оторжавело по краю сварочного шва именно изнутри. Вывод напрашивается следующий: через какое то время с высокой долей вероятности в этом же месте, по краю этого же сварочного шва произойдёт коррозия и разрыв и чем мне поможет это усиление, если через образовавшиеся трещины будет травить выхлоп? Разве что глушак не упадёт под машину.
В третьих, если я не ошибаюсь, торцы банки глушака завальцованы, но как только к ним что то будет приварено, в этом месте, опять же с большой долей вероятности, начнёт появляться коррозия также быстро, как и на сваренном шве возле трубы. И потом уже придётся заваривать не толко в месте ремонта, но и на торцах банки.
В общем посмотрим, сколько еще проходит этот глушак. Ну вот как то так....

в самом прямом - я же не по автобанам катаюсь .
вот отпечатки  спереди  - сзади тоже не лучше иногда  получается

зато там красивые виды  - где катаюсь