С виду вроде как достаточно срезать развальцовку и выпресовать ..

У ваз2108-09 такой же диаметр и заварено без развальцовки!

Единственны момент: сайлент пресовать с наружной стороны и до упора. Он короче двух оригинальных, по этому нужно проставить толстые шайбы (я использовал гайку м14) с одной стороны (внутренней), и обычную шайбу с другой стороны СБ.
Прессуются в балку с помощью длинного болта м12 и шайб подходящего калибра.

По не проверенной информации в изношенные отверстия балки можно пробовать впихнуть сб от 10-12 модели ВАЗ.

Базара нет, схема с сайлентами от ваз2108 работает!! но как!? Заметил что балка с оной стороны начала поперечно двигаться по сайлентблоку..... Купил заменитель оригинала - Лемфердер, сегодня поставил. Ощущения мягкости прибавилось! Должен заметить что Лемфердер технологически отличаются от других сайленблоков.

Слева Лемфердер, справа мейли иже подобные.
На мейли купленном в магазе под заказ номер и производитель напечатан принтером на металле и уже давно как не сохранился. Лемфердер имеет все опознавательные знаки отлитые на резине, перфорацию резины для мягкости и в целом резина похожа на резину.
На втулке есть клеймо "N" по логике и мануалу оно должно быть в низу
На фото я при запрессовке чуток промахнулся))).

Из всего убеждаюсь что не зря немцы такую замысловатую кострукцию впиндюрили вместо резиновой болванки которую разработали для ВАЗ 2108. Замена родным в виде Лемфердер обошлась в районе 20$, вазовские, в свое время, стоили смешных денег.... Если автос использовать для поездок вроде " на рыбалку" то вполне оправдаемо  более дешевое решение.

Отредактировано Basilius (18.01.2015 01:45)