Сегодня демонтировал полурабочий штатный "Хорус" и взамен его поставил... Блаупункт (см. пост №5), чтобы не ковыряться с разъемами (хотя все равно пришлось - разъем антенны был немного не такой). В принципе, так и получилось: одно снял, другое поставил. Подошли и ключи от Блау, чтобы снять штатную магнитолу. Осталось только приобрести (или изготовить) проставки, чтобы убрать щели по бокам - уж больно у кассетника морда широкая. В идеале лучше, конечно же, подогнать саму рамку по магнитоле, как говорится раз и навсегда (благо 1 DIN он и в Африке 1 DIN). В общем будем подумать...

Теперь пытаюсь себя убедить, что больше в музыке ничего переделывать не надо - CD, MP3, флешка, блютус есть и хорош.

Новый чехол КПП

Старый кожзам чехла КПП со временем задубел и потрескался и, соответственно, портил весь вид центральной консоли. Думаю, пойду на авторынок и куплю чехольчик, чтобы самому не ковыряться. Но когда я увидел цены на эти "недоделанные мешочки", во мне проснулась ЖАБА. В итоге из запланированных покупок я приобрел новую оплетку на руль и переходник на антенну (центральный штырек антенного штекера ауди никак не хотел доставать до соответствующего отверстия в гнезде магнитолы)

Теперь к делу: старый чехол был изъят и распорот на составляющие (а их, собственно, всего две). На остатках старой кожаной куртки (ее же я использовал для обтяжки подлокотника) сделал выкройки.

Теперь все это безобразие сшить надо... Помнится, где-то завалялся "Трофейный Зингер" совкового производства. Ну, лет эдак десять назад я такой штукой пользовался... пару раз. Под присмотром бабушки.

Достал. Дело за малым: вспомнить с какой стороны на это чудо смотреть и КАК ЕЕ ЗАРЯЖАТЬ!!! Благо к этому раритету сохранилась родная инструкция (ни гугл, ни яндекс внятного ответа мне так и не дали). Ну а дальше уже дело пошло как по маслу. В итоге вот, что имеем:

Выкатал от "резерва" до "резерва" 20 литров. Пробег 150 км, т.е. расход приблизительно получается 13,5 л (бенз. 92 Экто, заправлялся на Лукойле). Это по городу, но без пробок. Ездил или рано утром, или вечером. У нас, в принципе, пробки по городу два раза в сутки, и то в какую-то одну сторону - утром (часов в полдевятого, девять), когда большая часть нашего населения на работу на комбинат едет, и вечером (часов в районе шести), когда все возвращаются с работы. Все, нафиг, останавливается два раза в год: на день города и день металлурга, когда один (из двух) проспектов перекрывают для народных гуляний.

Так что жить можно)))

Ну вот, без колхоза мы никак не можем... даже в Ауди А6

И так, объект издевательств - розетка 12В (прикуриватель) для пассажиров сзади, вернее ее отсутствие. Вместо розетки у меня красовалась вот такая дыра

Полез я, было, мастерить туда заглушку и обнаружил, что проводка для розетки все-таки есть, а разъем подозрительно похож на разъем прикуривателя наших Пассатов. Пассатовский прикуриватель я, правда, не нашел, но вспомнил, что на дружественном форуме Александр (Strange) упомянул, что ставил прикуриватель с ВАЗ 2114, доработав по месту пассатовский разъем. (Ссылка на тему: http://b3club.ru/forum/index.php?/topic/18491-chto-chem-mozhno-zamenit/page__st__160)

Берем ВАЗовский прикуриватель, смотрим - разъем действительно похож на VAGовский, только способ фиксации разъема в гнезде прикуривателя немного другой, не по бокам с торцов, а с длинной стороны. Значит, пилим аудюшный разъем - были удалены боковые усики, и немного подточен сам разъем. Подсоединяем прикуриватель, проверяем - работает. Подсветку я подключать не стал - зеленое кольцо прикуривателя с красной подстветкой всего и вся в ауди не сочетается.

Результат:

Ну вот, и этот автомобиль прошел очередное испытание российскими... так сказать... дорогами.
Испытание мой корабль выдержал с честью, за все время огорчил только один раз - заклинила вискомуфта основного вентилятора, и после очередного обгона он разлетелся в клочья. От Нижнекамска до Магнитогорска ехал без него, выручал дополнительный электровентилятор. Ну и на подъезде к Магнитогорску (оставалось километров десять, почти приехал) схватил камушек в верхний правый угол лобовика. Обидно. Расход топлива получился почти в два раза больше, чем у пассата - прибл. 9 литров на сотню, но и скорость, правда, не 90 была... Разочаровали аудюшные сиденья, подушка еще ничего, а вот спинка... хуже только в классических Жигулях - поясничная опора просто отсутствует, и спина довольно скоро начинает болеть. Да и мягкие они чересчур.

Что касается сотрудников ДПС... А где они все? Кто за порядком следить будет? Да и те, кто есть, просто водил "окучивают". Еду за газиком, двойная сплошная, процессию обгоняет (облетает) Киа с местными номерами, и тут вот они, служители правопорядка... Думаю, все, попал мужик на лишение,через пару минут он уже всех нагнал и обогнал (за это время инспектор, не то что протокол составить, он его достать не успеет). Многие аборигены водят как вздумается.  Более менее в рамках дозволенного ездят в республике Татарстан. Неприятно удивила Рязанская область и качеством дорог и культурой вождения. Ряжск - отдельная история. Двоюродный брат говорит, что каждый второй под градусом ездит - город маленький, каждый друг другу брат-сват и т.д. Может быть преувеличивает, но я склонен ему верить - во время поездки в Ибердский монастырь в течение пяти минут два раза передо мной вылетали на встречку, чудом удалось избежать столкновения. Спокойно ездить там можно только на БТР. Чуть получше дороги в Ульяновской области, но все равно общее состояние можно охарактеризовать как отвратительное. Больше всего понравились дороги в Татарии (может к универсиаде намарафетили), за исключением Нижнекамска и Набернжных Челнов - подъезды к обоим городам отвратительные. Пока гостил у дядьки в Елантово, съездил в Чистополь, помочил ноги в Каме)

Немного фоток самого города:

Ибердский монастырь, Рязанская область:

Просто фото:

Приобрел своему авто свеженькие сиденьки. Обивка точно такая же, как и у моих, наконец-то теперь избавлюсь от этих дурацких чехлов.

По состоянию сидений:

1. Обшивка: целая, никаких потертостей нет 
2. Поролон: пассажирское в идеале, пухлое как с новья; у водительского продавлена боковая поддержка с правой (!) стороны (водительская дверь не открывалась, что-ли?)
3. Порванная сетка на спинке водительского сиденья
4. Сломанный подголовник

Последние два пункта, по сути, и не волнуют - переставлю со своих.

В качестве бонуса: пневмоподкачка поясничной опоры и попогрей.

Дело за малым: почистить и поставить

Ну, что я могу сказать. Овчинка выделки стоила: во-первых, салон приобрел целостный вид; во-вторых, поясничная опора делает свое дело - сидеть стало гораздо удобнее. Не БМВ-шные кресла, конечно, но ассоциаций с Жигулями уже не возникает. А старые кресла отправились, куда им и место... в салон ВАЗовской "восьмерки". Так что хоть и частично, но стоимость новых сидушек я отбил.

Еще немного "тюнинга" по салону: восстановление декоративных металлических вставок на дверях и торпедо. Во-первых, не понравилось то, что металл дефлекторов вентиляции отличается от "рисунка" вставок. Во-вторых, сами вставки выглядят уставшими, блеклые, с многочисленными царапинами. Для этих целей я заказал пленку под шлифованный алюминий. Как выяснилось позднее, я промахнулся с цветом пленки. Аудюшный металл заметно темнее "алюминия" и, как потом выяснилось, называется "Титан". Я решил рискнуть еще раз и заказал 3Мовскую пленку "Шлифованный титан". Точно в оттенок пленка не попала (этот было бы из разряда чудес).

Кстати, почти пятикратная разница в цене корейской и американской пленок ощущается не только кошельком, но и на вид и на ощупь, а главное во время работы.

После демонтажа вставок, обнаружил довольно значительные повреждения вставки торпедо - смачную трещину по экватору вдоль вставки. Способ лечения - мой любимый: нарезанное углеволокно + эпоксидка. Разводим клей, режем туда ткань, размешиваем и накладываем на место повреждения. Пробовал как-то карбон заменить стеклотканью - заплатка нагрузку держит хуже, стеклоткань ломается.

Пока сохнет заготовка обтягиваем дверные вставки:

После установки дверных вставок, выяснилось, что весь остальной металл тоже желательно подновить, но это уже в другой раз)