Вопрос такой, подскажите или поделитесь схемой для 1,6 дизель VW Passat b2 1987г. Или может кто подскажет различия между бензиновыми и дизельными.

За одним почитай книгу Инструкция по ремонту и эксплуатации

тогда на пальцах - плюс от замка зажигания ( черный провод )  идет на клапан осечки топлива на аппаратуре . накал свечей можно поставить  мощное реле ( например от вентилятора Волги )  под капото , выход с него на свечи накала  , управление - кнопочку в салоне . кнопочку нажал , секунд несколько подождал и заводи
на возбуждение генератора проводок синий идет с щитка приборов , на температуру  желтый с красной полоской ,на давление масла сине-черный  на голове и на индикацию отсутствия высокого давления масла ( зуммер на приборке )   датчик на корпусе фильтра провод желтый

схемы сейчас стандарные , надо научиться в них разбираться - стандарт евро  однако )))

реле любое в соседнем магазине они стандартизированны, чем больше ток тем лучше.
поиши по моим сообщениям-я гдето уже про установку реле говорил
P.S.
по датчику  ОЖ не помогу....

На радиаторе датчик вентилятора, и там две фишки. На Т4 там два вентилятора и датчик трех контактный, причем вентиляторы включаются при разной температуре. А по реле, я бы поставил 60Ампер.

Отредактировано Константин Черненко (12.09.2014 14:52)

На радиаторе - датчик включения вентилятора. Обычно вентилятор односкоростной (на моторе 2 провода) и на датчике фишка под 2 контакта. Есть варианты когда датчик на две температуры и в двигатель 3 провода.  При нагреве жидкости около 90 градусов срабатывает 1 контакт и куллер крутится на пониженной скорости с гораздо меньшим шумом, если обдува не достаточно и жидкость разогревается до ~102 град. - включается второй контакт и вентилятор крутится по полной.
Разобрал двухскоростной ветилятор от шкоды октавиии, люфт втулок, а мотор внешне идентичен. Добыл с него мощный резистор понижающий напряжение на первой скорости. У меня датчик стоит на 2 скорости, а вентилятор буду модернизировать.

Какой у меня двиг - понятия не имею, а вот фото тыла головы

Спасибо. За нижний я знал, на фото подписал, и с верхним тоже наконец, разобрался, я снял его и увмдел "0,15-0,45 bar" - сразу понял, что это на давление масла. А лампочка (красная на указателе температуры) все мигает и мигает, хотя температуру ОЖ показывает нормально. Не могу понять, в чем дело? Уже и указатель другой пробовал - результат тотже.
А по двигателю - на моем там где должна его фамилия быть - чисто (или спилено) а вот на другом (донорском) вот такая
Кто то знает, что за двиг?

Ну так и было, а последнее время стала моргать буквально на любой температуре, хоть холодная, хоть горячая.

Даже не знал, что такой есть, по всем параметрам вроде под DT подходил (диаметр цилиндра 81,0, ход поршня 77,4)

Понял, спасибо! А вот тот, что стоит на авто, видать спилено, я уже и с косым светом смотрел - ниче нету, вернее что-то угадывается, но точно нельзя сказать, вроде вторая буква N, а дальше ... цифра 7...

Отредактировано slavuta (17.09.2014 18:36)

могу предположить

JN 1,8 литра и RN 1,6 литра

проверь питание ан него в вольтах , массу - коричневый провод . дальше сам моторчик - втулки внутре  на якоре  и подшипник на якоре  же