О как. Жаль что не работает

можно , но надо  глянуть на самом тахометре  где плюс и где минус .
сигнальный провод идет на катушку зажигания ( красно  черный с завода ) , параллельно зеленому с коммутатора

Значит что получилось,  из трех проводов я имею массу, плюс и импульс. Обычной лампочкой на катушка зажигания на заведениям авто одна клемам давала постоянный плюс, на другой моргала следовательно плюс кинул на одну клемам катушки, а импульс на ту что моргала. С первого раза все это заработало. У меня вопрос, не навредит ли мой метод подсоеденения?  И обороты поднимаются до 3.5 тис, дальше стрелка как бы упирается ето норм?

Не движок нормуль, а тахометр глючит,  причем безбожно.   Может от старости может еще чего. Единственное что стрелка не мертва а поднимается в зависимости от педали газа но диапазоны всегда разные. То от 0 до 2х и не выше то не ниже 1 и до 3х..

Вчера день с ним морочился. И массу менял, провода с разным сечение ставил,  провода длинные, провода короткие... Контакты чистил... С каждой тахометр вел себя по разному. Оставил как есть. Забавно что он то мне и не нужен его никогда у меня и не было ни на одном авто. 😆

При подключении стрелка упиралась в 3.5 сейчас максимум 2 хоть сколько дави. Как то никогда для переключения не использовал тахометр, даже когда учился. Даже на чужих авто за 3-5 минут осваиваюсь. На своей то чё...Ну это такое.  В общем он не хочет работать как положено.

их  много видов разных .
подходят также от Гольф 2   ( с доработкой  проводки под разные разьемы )

бензиновый  , но с дохлым тахометром )

У меня есть такой рабочий.

Здравствуйте Товарищи!!! Поставил контроллер на зажигание. Поездил пол дня, начал укладывать его . Не обратил внимания -был не заизолирован плюсовой  провод от катушки. Замкнуло. Машина заглохла. Завожу-заводится. Даю газу-глохнет. Думал блок управления зажиганием сгорел. Купил второй-подключил ,та же история. Потом прислушался , как только обороты поднимаются где-то до 1500-1600 и гаснет лампочка заряда АКБ -происходит лёгкий щелчок в приборке и глохнет двигатель. Куда копать? Предохранители все целые

Отредактировано Денис Валуйки (22.02.2021 09:29)

блок  управления зажиганием это  ты про коммутатор ?
если без контроллера   все работает как положено - значит дело в контроллере и есть .
если пришлешь его  ко мне , попробую проверить  / отремонтировать

это уже интересней .
я почему то подумал на контроллер .
питание на него точно не пропадает  при  наборе оборотов ?
и масса хорошая ?

отсечка искры происходит  по оборотам - когда выше 6 тыс , и по ваккууму  - когда  слишком много  ( например торможение двигателем )
пробуй отсоединить  вакк корректор  шланг  - что будет .
если не поможет то  провода от трамблера к контроллеру - особенно масса  датчика Холла  и масса на входе контроллера