согласен. Хоть колхозь сам у себя... просто реально, машина, как мне кажется, должна прогреваться максимум за 13 минут. ))

подскажите! слышал что в машинах есть развоздушка системы охлаждения, я проштудировал  книгу ничего подобного у нас не нашол, а в реале есть разводушки ? 1,6 бензинка с расширительным бачком

т.е. система в наших пассатах просто песня - никаких лишних хлопот  ! гениально просто !

в смысле пробка РБ,не забита система грязью, не кидает воздух в систему ОЖ с пробитой прокладки, качает помпа, корректный термостат, и тосол не замерзает и не выжерает меттал , патрубки целые, и вентилятор вовремя включается ?!   
или когда ?

При запуске светится индикатор перегрева воды и гаснет через 3-4 секунды работы двигателя.
Это нормально или он должен гаснуть сразу?

Что-то делал по капотом, отломал "пупсик" пластмассовый от радиатора на шланг к расширительному бачку.
Пробовал клеить (вместо пупсика вставлял другую трубку, клеил "эпоксидкой") - хватало максимум на месяц - потом опять начинало "сопливить".
Вначале было принято решение совсем избавиться от этой трубки, и нормально заклеить брешь в радиаторе. Но через некоторое время понял, что авто закипает из-за воздушной пробки в радиаторе. Пробовал доводить машину до кипения и ездить по косогорам так, чтобы воздушная пробка из радиатора уходила вверх на выход естественным путем. Помогало лишь до остывания машины, потом все повторялось.
Сделал штуцер в месте, где верхний шланг радиатора присоединяется к двигателю: нарезал резьбу, закрутил, тонкий шланг присоединил к расширительному бачку - помогло!!!
Но все же решил не рисковать и, с появлением такой возможности, заменил радиатор на новый (заказал на "Экзисте").
Так что тонкий шланг от радиатора в наших машинках - очень даже нужный, как показывает практика.

можешь ослабить патрубок  на карб - там верхняя точка малого круга , воздух оттуда будет выходить , антириз зальется . окончательно воздух выйдет только при заводке/циркуляции . можно позаводить , долить потом

продуй  тонкий шланг на всякий случай , но пока термостат не откроется , антифриз из блока не пойдет , воздух из тонкого  шланга некому выдавливать ( снизу )

Да заведи двигатель, за две минуты и зальеш всю охлаждайку. Ничего с двигателем не случится.
А при сливе, если снять только этот шланг, то у меня остается в двигателе еще 2-3л жидкости. Может ты не всю жидкость слил, вот и залилось мало.

Нарисовалась проблемка. После нескольких раз промывки СО перестала сбрасывать прогревочные обороты. Да-да именно так. Короч, подумал, что навернулся тепмопривод ДС (далее дросельная заслонка). Снял, при темп. на улице около 25С х...ня (не знаю как назвать) выступает а 3мм, прогрел феном до горячего - на 8мм. Значит работает. Поставил на место, снова прогрел машину - не сбрасывает. На работающей горячей открутил термопривод от карба - х...ня выступает на 4-5мм, т.е. этого не достаточно, чтобы освободилась ДС, что в свою очередь значит недостаточный прогрев термопривода. Поставил на место, снова прогрел. Верхний большой патрубок, нижний, и вся система по правую сторону от двигла горячая не дотронуться, вентилятор фигачит. Слева от двига партубки холоднее гораздо. От помпы идет патрубок, далее ответвление к печке, всё горяче. Далее загогулистый патрубок идет с термоприводу, температура почему-то падает, и далее через привод ВЗ (воздушная заслонка) такая же история, вентилятор фигачит а карб комнатной температуры. Потом на работающей сбросил патрубок с термопривода идущий к приводу ВЗ - плюхнула разок, через сек.5 плюхнула другой. Короч циркулирует с огромным трудом. А причина мне не известна. Может от химки какая-нить прокладка сварилась или в чем дело-то? Подскажите. Ещё интересует как ОЖ перемещается, откуда, куда, каким путем?

По какому кругу ОЖ циркулирует? Температура падает чуть дальше от тройника на печку до термопривода ДС. Как-то так, или Я чё-то не допёр?

Отредактировано Эдвардович (21.07.2014 22:51)

Т.е. с коллектора через привод воздушной заслонки к термоприводу ДС через разветвитель на печку, далее разветвитель к РБ и помпе? Так чтоли? Или в обратном направлении?

Отредактировано Эдвардович (21.07.2014 23:31)

Видимо, так оно и есть. Продувая проверял проходимость каналов. В коллекторе глухо. Как я понял это давольно распространенная проблема и резинка слабое звено.

Реально ли снять коллектор не снимая выпускной коллектор?