12,4 литра на сотню мой js выдал при дедовском стиле езды, на пробеге 500км. из них 400 по автостраде в диапазоне оборотов 3000+- 100об.

такие дела. не многовато? у кого как?

эклипс куда менее прожорлив оказался. ((

буду пробовать. спасибо за совет.

6,6 литра на сто на участке в 800км.

300км ночью с фарами возле 100км/ч, остальное 130-140км/ч когда посветлело...

140 это к 5000 оборотов уже ближе? ого.

думал, но всё-же не совсем пустой бак да на идеально ровной дороге.. Хотя это было после съезда с виадука, резкий, длинный поворот, бенз к левой стенке бака прилип, но после поворота я отъехал метров 400. Мог так долго по системе пузрь воздуха ползти при 3000 оборотов?

а как его проверить на состояние?

Почему 5000? Меньше... Точно знаю, что 120 - 3000.

А кто его знает... Заправься, понаблюдай...

Опять же... Наблюдай, он долго помирать может. Проверка заменой.

А вообще неприятный глюк, и ездить страшно (а если на обгоне?) и найти пока окончательно не переглючит - очень сложно.

Макс

3000 на 100??? На пятой передаче??? И это на 2.0 пятикотловом?

да. может в синхры такие ставились.

Так я никогда и не держу, привычка на половине бака заправляться на сколько влезет, но тут вот раз так получилось, поскольку заправляюсь всегда только в одной сети и было неудобно заезжать один раз, вот и вышла такая фигня.
А что топливщики? это кто вообще?

да и ещё приводы со стороны редуктора оба в масле. Оно не льётся под машину пока стоит, но на ходу видать капает чутка, на бензобаке капли есть, на скорости туда залетевшие. Там же сальники должны быть какие-то, но найти их не могу в каталогах, может кто брал, поделитесь номерками.

Спасибо!

Ощущение что на 18 и не откручивается ни в какую. Он похоже никогда не откручивался ещё. Что делать теперь фиг знает. Как сорвать. Пока пробовал пневмогайковёртом (средней мощности такой, пистолет) он там подраздолбал болт этот. Теперь привариваться только и остаётся, кажись.

нагреть

так нагреть то нужно до красна, там не полезно будет так калить всё.

а вообще жаль что там хитрый болт. Я бы нормальный поставил. ненавижу эти внутренние шестигранники.

я делал переходник, пожертвовав кусок нормального шестигранника на 17, чтобы при засовывании в головку на 17 торчало чуть больше чем надо для болта, закисшие пробки поддонов только так откручивались

Кстати, нашел новую кузовщину на наши тачки, телевизоры, крылья, ну и ещё много интересных штуковин! В Польше

хм. это толково. Придётся так сделать если не откручу. Стружки которые попадут наверное не повредят там сильно. Тонкие будут и не так много.

редуктор пока что после 15 минутной езды показывает 52 градуса, вроде не так плохо, но на правом приводе капля масла висит, приедут сальники и на сервис.

Кстати, чтоб вскрыть редуктор чтоб понять как там дела, нужно сразу поменять что? Сальники, подвесной подшипник, масло. Что ещё?