Экономически не выгодно это ремонтировать ее.

Починить морду, 15т.р, починить двигатель 12 т.р он жрет масло бензин литрами, кузов ржавый переваривать это не выгодно, ну по фото видно из машины выжали все соки. Там даже сидения не родные, сам даже не знаю от чего. По салону хватает косяков. Сцепление мертвое целиком и полностью, работает на святом духе, влаживать нужно много.

В общем и целом лучше я этот пасат распродам, куплю гольф или что то еще, буду ездить себе бед не знать, там по мелочи влаживать.

А вообще, если серьезно, в этом есть доля здравомыслия. Чуть по свежее гольф, плюс он поменьше, потребует наверняка меньше вложений, чем вот такой ушатаный пассат, как на фото.
Так что, правильное решение принял коллега.

Готов поспорить

Ну, в субботу поеду гляну чего за 120 т.р.

Гольфов много, найду что нибудь себе более менее живое на 1.8 с моником.  Варианты есть, возьму СТОшника пусть скажет по делу че там по вложениям.

Если я пассат ремонтировал отверткой и ключом на 13 сомневаюсь что гольф отличается чем нибудь)))) Гараж теплый с ямой есть, набор инструментов есть, сварочный есть, интернет всегда со мной, шроты магазины на каждом углу

Однако как видишь я пассат свой недочинил) Кстать переднюю балку я менял во дворе, привязал двигатель к воротам и менял с братом. Прикольно было

Ребят помогите определить неисправность:

Ехал 30км по автостраде на 4000 оборотах (торопился малость), и при очередном обгоне тяга вдруг пропала, обороты почти на нуле пока на газ давлю, отпускаю, чуть устаканиваются на холостых, даю снова газ и опять ни тяги, ни оборотов.

Встал сбоку, машина как бы глохнет и как бы уже заглохнув на аж секунду снова оживает. Потом заглохла и не мог завести. Почти совсем посадил аккум, вышел, помолился железному богу, осмотрел потроха, и завёл с горем пополам. Доехал.

Потом всё норм было. Сегодня та-же фигня. Прогрел тачку, чуть тронулся, глохнет на момент, сама просыпается, глохнет, в общем еле зиждется зажигание, потом вроде в норму приходит, начинаю движение соответственно, та-же хрень.

Страшновато с такой канителью по полям ездить зимой. Подскажите кто чем горазд.

5 горшков... Каджетроник?

да

Могу сказать что трамблеру каюк. У меня подобная проблема была.

Вообще с моим пассатом такие проблемы были, на форуме даже подобных не было. Разобрал его целиком и полностью, можно уже книжки писать по эксплуатации

Обрати внимание на "грязь + снег" или иначе "М+S" они чуть веселее для бездорожья чем просто зима.

Да, хотел такие взять но небыло в магазах а нужно было срочно менять. Взял uniroyal ms plus 77. Забавно что рисунок называется мс плюс, хотя значка М+С на них нет. Но этому производителю я очень доверяю, не раз брал их резину и усердно тестил. ms plus 77 со снежинкой на горе, с зонтиком. То есть очень зимняя и очень дождевая. У меня тут всю осень-зиму-весну дожди и мокрая дорога. Не помню когда последний раз видел сухой асфальт. Потому резина в тему. И рисунок такой что хорошо самоочищается, соответственно грести будет как минимум на троечку из пяти.

88funt88
Ну а ты как хотел? Либо покупаешь дешево развалюху и кладываешь в неё силы и бабосы, либо берёшь машину в хорошем состоянии, но дорого

Воздушный термостат это что? на карбюраторе что-то?

Вообще вчера трамблёра крышку снял и офигел, там окислены контакты все. почистил аккуратно наждачкой, хуже не будет. Теперь надо купить химию какую нибудь чтоб зелень убрать с контактов этих.

Проверил. На редукторе вакуум есть, задвигает и выдвигает шток в редуктор. Это гарантированно значит что он блокируется или не обязательно? Не видел в разрезе что там с этим штоком внутри.

И ещё вопрос, на штуковине (которая переход от коробки к кардану) и из которой же и торчит сам кардан заметил вчера пробку сливную. Это выходит там редукторное масло должно быть? и где заливная?