Мона и так , я просто слегка откручиваю крышку, стравливаю давление и отворачиваю  уже совсем. Без крышки дольше греется. Или наоборот, не помню. Надо полистать учебник физики.

Отредактировано lenandrey (08.12.2013 01:01)

ну нету у меня центрального отверстия ))

может быть, но если вентилятор включается, знчит температура в системе достигла пика, а стрелка все равно не поднимается. Началось это с тхе пор как я попробовал датчик поменять.

а может вся ож идет только по большому кругу а на малый не идет ( печка трубки холодные говоришь ? )
датчики/показометры проверить легко - в теме по шиткам уже вроде разбирались

да у нас тут не такаая уж и зима еще, даже нуля нет пока. плюс пять семь... но вот сегодня пойду,ззаведу авто, проведу замеры и эксперименты, и отпишусь_)

Вобщем результат:
1. Проверил - мозги с показометром температуры парит датчик. где-то у него внутри, видимо, контакт плохой.Ерунда.

2. А вот что касается скорости прогрева. За 30-35 минут работы на холостом ходу вентилятор не включился и даже термостат не открылся. Нижний патрубок холодный. Верхний прогревается постепенно. Так разве должно быть?

3. Еще, смотрел как подключены патрубки к помпе, и так и не понял, как там идет циркуляция ОЖ. Конкретно, не понял, где на печку подача жижи, а где обратка?

таки емнип с флянца в  торце головы

На улице, на холостых - нет.Или газовать или в тёплый гараж. Я уже не помню когда у меня включался карлсон, хотя езжу целый день - в такси, однако. Если нижний патрубок холодный, значит термостат закрыт. По большому кругу не гоняет.Но проверить на открываемость надо. Я так понял, проблема у тебя не стермостатом а с показометром, её и решай.

Отредактировано lenandrey (09.12.2013 00:57)

прошлую зиму я прикрывал весь радиатор изолоном со стороны ветра)))на улице было -25 -30, менялась) СТал быстрее нагреваться, но иогда по трассе нагревался чуть дальше лампочки на 120. Значит все нормально у меня.

А кстати, кто нибудь утеплял подкапотное на зиму? Или у всех заводская теплошумоизоляция?

Отредактировано enso (09.12.2013 05:23)

Я в большие морозы просто вставлял картонку между телевизором и радиатором, где-то на три четверти. И по городу и на трассе температура вроде держалась.

У меня другой косяк.При прогретом движке включаю печку - показометр начинает подниматься до 95-100 гр. Выключаю печку - возвращается на 90-92. Не важно по городу или на трассе, летом или зимой.  Казалось бы должно быть наоборот? Что это, дефект электрики? Я, чесно говоря, уже забил, но хочется понять почему?

Привет всем.
как в печке течёт жидкость?       как змейка или?????

Хотелось узнать
1.при проверке радиатора печки жидкость спокойно проходит через...,а половина печки забита?
МОЖЕТ ЛИ БЫТЬ ТАКОЕ?

Привет Поссоводы. В связи с тем что приближается зима и авто досталось после 7 лет простоя в гараже, нужно посмотреть, очистить,заменить - радиатор печки, вентилятор,заслонки,кран отопителя. По сему вопросы:
1. Чтобы снять радиатор-нужно ли снимать торпедо? Желательно бы порядок действий.
2.Что сразу (до снятия) взять для обязательной замены?
3.Как закреплён кран отопителя ( у меня тупо висит на шлангах). Уже раз сорвало(сдвинуло) шланг с тройника подвижной частью рулевого механизма.Теперь времено подвесил его пластиковыми хомутами за "массу от двигателя к корпусу"