если не знаешь сколько должен быть, то держишь 2000 об и и крутя трамблер ловишь максимальные обороты, дальше уже +- выставляешь при езде

ну значит угадал, у меня на 5 котловом двиге тоже деона не слышно было, выставлял по выше изложенном методе, ставил риску и далее по попомеру)) и как заводится на горячую. но в итоге вернул все на поставленную мной риску-это оптимальное положение

у меня стробоскоп и штатные риски, кстати потом проверял стробом свой метод, попадание 100%)))

Друг тут спорит со мной ребят, не верит.Напишите куда крутить ему трамблер, куда раннее куда позднее. Говорит ставит на метку уоз на маховике и все

У нас уже давно 80-го нету...

А ради эксперимента???

Я выезжаю тоже сразу. Только вот пока я выберусь из гаража и полкилометра задворков на первой и второй проеду, температура уже рабочая практически. Но уже 100% вне белой зоны.

И как печка, хорошо греет?

Я тут что подумал.. Если не ошибаюсь нижний патрубок радиатора - слив. Тогда он и будет холодным, даже если термостат недозакрывается. При конском то радиаторе! Успевает охлаждаться хорошо... Чудес не бывает, надо искать.

Датчик УОЗ закручивает? Круто... Там что, от этого датчика тяга к траблёру который не зафиксирован и легко крутится вокруг оси?

Почему? Вот ни кто не объяснил. А я рассказываю то что видел. Без измышлизмов...

Специально для чего?

я советовал уже в школу пойти  разок ?
повторяю   - прежде чем нести чушь  и сьезжать с темы  переходом на личности , изучи вопрос  , прежде чем советы подавать  неправильные .
твои "наводящие" вопросы  только демонстрируют твою полную безграмотность .

попытки нести  чушь будет пресекаться и дальше .
так что учись  , это никогда не поздно )))

Где?

для быстрого старта, более устойчивой работы двигла и более быстрого прогрева

Отредактировано Илья (12.01.2018 14:37)

Это чрезмерно раннее и на прогретом моторе.
Любому двигателю на холодную требуется более раннее зажигание, чем в прогретом состоянии. В этом и смысл "мозгов" с датчиком температуры. Мозги включаются в разрыв косы проводов коммутатора и рулят углом зажигания не механическим, а электронным способом.

хватит нести чушь - я предупреждал тебя .
ты и сам не знаешь куда свой трамблер крутишь 
вот твои слова :

"Дык так и надо! А куда крутить никак не запомню, именно из за наличия стробоскопа, свечу в лючок и верчу трамблёр. "

насилуй свой мотор как хочешь и во что хочешь , а другим   свой бред не втуливай , раз сам не можешь даже сток настроить  как немцы предлагали .

время горения смеси зависит и от стехиометрии  и от  температуры .

повторяю -  мотор будет прогреваться быстрее на раннем  зажигании   а на позднем  прогреваться будет дольше .

при уходе с оптимальной точки  искрообразования  ( когда максимум давления газов  от вспышки будет в районе  12-15 град   за ВМТ )  КПД мотора падает  ,  будет перегрев и от раннего и от позднего .
больше  зависимость  в сторону раннего  - больше тепла останется  внутри цилиндров ,  в случае позднего  тепло  больше  греет выхлоп  (  в случае с мангустом должно получиться докрасна )  , а через голову  и все остальное  в моторе .

а вот чтоб ловить   нужную точку  искрообразования , злые  изобретатели моторов  и понапридумывали зависимость УОЗ  от  оборотов ,  качества смеси  , температуры смеси и  двигателя , нагрузки  и еще кучи параметров , от которых и зависит время горения смеси в цилиндрах .

но как обычно находится  человек , который не понимая  элементарных процессов  в работе двигателя  пытается опровергнуть  физику  и химию  своими  " наблюдениями".

Отредактировано elektro (13.01.2018 22:43)

Это насколько ж надо припозднить, чтобы выхлоп докрасна разогрелся? Там уже и холостые совсем упадут. На днях приезжала карбовая фелиция, владелец говорит "не едет машина". Я сразу трамблер крутанул в раннюю сторону - так обороты ХХ сразу до 1200 взлетели)) Припозднено было на 6-7 градусов по сравнению с оптимальной установкой.

Вопрос к топик стартеру - чем в итоге все закончилось? А то у меня похожая проблема, начал выкипать антифриз, нижний патрубок холодный, радиатор тоже. Поменял термостат на новый, рабочий, проверенный и такая же фигня, как и раньше. При чем при пробном пробеге на воде, вроде бы все было нормально и нижний патрубок так же был теплый. Радиатор у меня новый, поставил его ровно год назад. Что делать не пойму(((