Всем привет!
Опишу что было сделано:
1) Напомню,двигатель 1.8 JN с ке-джетроником. Впрыск был просран предыдущим владельцем(цами). Вместо него поставили солекс. Ездило,но были проблемы с заводкой
2) Начитался умных книжек, поменял КГ замка зажигания,крышку трамблера,вв провода,свечи.
3) Переложил проводку, собрал ее в некий блок. ТО что не нужно (проводку под датчики и прочее) убрал к чертям (под бачок охлаждайки!)
4) Полностью перебран генератор с заменой всех подшипников и пропайкой токопроводящих дорожек.
5) Куплен новый карб 21073 так как предыдущий был под 1.6 и походу тупо все каналы были засраны как ни чисти.
6) Куплен новый трамблер.
7) Заменена передняя подвеска.
А теперь что на данный момент. К своему стыду машина стоит (в гараже) уже почти 1,5 года.
Проблема в следующем: сперва была КГ - заменил,потом стартер - проверили, потом заводился кое как, но не было зарядки с генератора-решил.
Остается понять почему случается вот такое при правильной установке всех меток (кстати как это правильно делается,подскажите еще раз)?
Бывает и заводится, но потом как заглушишь хоть на холодную,хоть на горячую не заводится.

проблема,поможите

Отредактировано PASSABEST (02.06.2014 23:12)

Так в том то и дело что не заводится сейчас вообще. Не могу понять почему, все на видео. При этом массовый провод греется. Все перекручено и зашкурено сто раз. Вчера снял стартер, единственное на что грешил,вернее даже не совсем на это. В свое время отдельно стартер снимал и возил дядьке на стенд, тот разобрал его, проверил, говорит что ты мне новый стартер привез мол,все работает. Но он на самом так то деле новый, даже корпус еще блестит) Так вот подумал я про втулку которая в колоколе я так понимаю, думал что она развалилась, но нет, вроде цела,другой вопрос может сточилась так, что шток гуляет. Как проверить то? должен ли быть горизонтальный люфт у самого штока стартера? Да,пару таких заводок с еле проворачивающего стартера и все, полностью новый исправный аккум сдох.

Когда заводилось, свечи были черноватые и мокрые сверху немного маслом. Фото добавлю как заведу)

Отредактировано PASSABEST (05.06.2014 14:28)

Вообще я бы голову сломал тем кто придумал стартер в таком месте. И вообще компоновка моторного отсека Б2 просто провальная: впереди стоять внутри капота можно (на не инжекторных и не 5 котловых моделях) а сзади все скомкано,места вообще нет. Все время хочу снести аккумную площадку,ну вообще мешает. Никто не пробовал? Варианты кроме установки багажника никто не рассматривал?
Купил втулку от 2101 стартерную,она 12 на 16. На супер мега станке по проточке снял 2 мм.

Поставил втулку

Обьясню без мата) у меня нет ямы,нет толковых домкратов чтобы нереально поднять авто. Работаю один в основном,друзья криворукие. Итак,втулку с горем пополам поставил,а стартер одеть не могу. Проточил втулочку немного,но все равно он как то боком заходит что ли? попытался отцентровать его болтами,там а как попасть в шестерню?

Отредактировано PASSABEST (09.06.2014 09:09)

да, развесовка, понимаю,но слишком близко к лобовому( и жаль что в моем случаем там места вагон, а для других двигателей и типов впрыска никак не перенести. Так как вставить стартер то? вынул легко,но походу без ямы не обойтись точно(

Так, стартер на месте.Действительно зря я колхозил втулку, больше времени доставал ее обратно. Прикупил новую поставил на раз.
Проблема осталась.Двигатель как будто чем то клинит(смотри видео выше).Попробовал без свечей и со свечами но без проаодов все бодренько крутится.Как надеваю провода(брал у соседа другие) начинаются затыки.Метки все в норме.Массу зачистил, более того провода новые сделал и купил клеммы.При затыке начинает грется плюсовой и массовый провод.Ребят, что смотреть?

Момент появления искры не отследил, но когда крутнет полоборота тогда искра есть.А трамблер абсолютно новый, хоть и китайский.Выставил по букварю, вырез в шестерне совместил с крутилкой маслонасоса в блоке, насечку на корпусе трамблера
совместил с бегунком и все это дело смотрит на 1 цилиндр.А припозднить это крутить по часовой или против часовой?Мне всегда казалось что стартер должен крутить независимо от положения трамблера каким бы оно ни было.А тут стартер крутится с затыками.Возможно ли замыкание пластин в аккумуляторе?но при этом сам аккум новый, держит 12 вольт.Я подключал через зарядное пусковое устройство и тот же самый эффект.

Опа, думал что я что то делаю не так.Да, заметил что не совпадает положение бегунка даже с тем же 1 цилиндром.Попробую покрутить по часовой завтра.А как в принципе может возвращать стартер или трамблер поршень обратно??? 

Всем привет!
elektro спасибо за оперативную помощь!Итак, пришел к красному, повернул трамблер по часовой немного, он падла с полоборота завелся.Холостой был не устойчивый, но вполне вероятно на холодную.Пытался выставить более менее ровный холостой на слух, потом думаю че мучаюсь, у меня же есть стробоскоп!заглушил,поставил строб и ........всё.Завожу, стартер молотит как угорелый и тишина, ни пука на заводку.Ладно снял крышку, увидел что бегунок совсем не смотрит на 1 цилиндр(незнаю важно ли это или нет).Опять выставил все все метки.Завожу, стартер молотит но не заводится. Что за мать его а?

Искра на центральном проводе есть,яркая. Повторюсь трамблер новый. Выставил все все метки я в смысле: распредвал по внутренней стороне есть метка (у меня кружочек) поставил по срезу клапанной крышки. Коленвал с его меткой совместил с меткой на кожухе.Маховик в "0". Да,электро был прав,на китайском трамблере не совпадает бегунок с меткой на корпусе. Немного сдвинут бегунок по часовой. Поставил корпусом и бегунком на 1 цилиндр. Завожу,стартер крутится двигатель не схватывает даже.
Начал крутить трамблер по часовой, ситуация та же, в максимальном положении когда уже вакуум УОЗ упирается в масляный фильтр,вообще стартер полоборота даже сделать не может, закручивать обратно начинает.Походу надо мне снимать пошаговое видео,ребят 3 праздничный день в гараже и ни черта,расстроен.

Парни всем привет!похоже я стал актером фильма про машину по моему ее звали Кристина(насколько помню там был шевроле камаро).Ну не хочет заводится и все.
Итак, порядок проводов менял, не помогло.Крышку и расположение кулачков не посмотрел,парни, а других вариантов нет?уж больно не хочется,прокладка резинка новая просто, не течет нигде, ну если надо то сниму.
а в каком положении должен находится бегунок для момента искрообразования?ровно в прорези, где то в начале прорези, вообще не  прорези?
При максимально раннем когда вакуумный опережалк уже встречается с маслянным фильтром, стрельнуло в катализатор прилично(