Доброго времени суток всем заинтересовавшимся:)
Вот,наконец-то,я вернулся на форум!
Извиняюсь за долгое отсутствие...Много всего случилось за это время.
Самое важное,что я стал папой!У меня подрастает дочька!
А еще,из-за своей дурной головы,я уничтожил свой ноутбук.А в нем осталась вся информация о Passatе,все фото и т.д...Все пароли от всех аккаунтов в соцсетях...И все это из-за маленькой ошибки человека.
Ну да ладно.Это все в прошлом.Ноудбук новый.Пароли в соцсетях,с горем пополам,восстановлены.Жаль только потерянной информации.Но ее уже не вернуть.
С Passatом толком ничего особого не произошло.Конфигурация особо не изменилась.

После очень долгих поисков нашел и установил руль Nardi.
Изначально,в планах,была установка деревянного руля Nardi Classic.Но это очень редкий и ходовой товар.За несколько лет поисков были варианты.Но состояние не подходило под мой запрос,или не успевал.Просто я,банально,опаздывал.Кто-то успевал купить первым.Цена не играла роли,так как понимал,что купить за дешево оригинальный Nardi не возможно.Были даже мысли покупать не б/у а новый руль.К счастью,они сейчас выпускаются и продаются.Но ценник от 350 евро меня охладил немного мой пыл.К тому же нужно было ехать за ним в Италию,в г.Турин.А я не работаю в этом направлении.Но,возможно,в будущем "планка упадет" и я сделаю себе подарок в виде нового оригинального руля Nardi Classaic:)))
Но сейчас не об этом.
Нашел очень хороший вариант Nardi Torino Gara.Оригинал,кнопка сигнала в комплекте.Не дерево,но руль мне пришелся по душе.Тем более за адекватный ценник.Докупил только оригинальный переходник и вуаля:)Руль установлен:)




Вот так было изначально.Руль Passat B4...


Вот то,что имеем на данный момент:)))

В этой записи расскажу как внедрял заднюю балку с стабилизатором.
Давно было желание установить балку с стабилизатором.Но найти оригинал от Passat B2 никак не удавалось.По заводу ставились они лишь на пятицилиндровые двигателями HY,KV.Данные модификации, у нас, встречаются крайне редко.А разборки уже давно не разбирают такие старые корчи.
В один момент ребята с Украинского Golfклуба подсказали, что на Golf Mk2 ставилась нужная мне деталь.Даже каталожный номер идентичен.
Решил я проверить эту информацию.И, действительно, "покурив" мануалы убедился, что номера совпадают.Найти нужный дивайс от Golf Mk2 не составило большого труда.И вот, осенью 2015 года я покупаю балку с стабилизатором от Golf Mk2.Сразу установить не было возможности.Оставил все на зиму.
-балка Golf Mk2
Зимой, начав разборку задней подвески, немного удивился тому, что на глаз купленная балка была шире родной.Вначале подумал, что это только показалось.Но, сняв родную балку и сравнив их, убедился что от Mk2 балку впихнуть не выйдет.Огорчению не было придела.Авто разобрано, подвеска задняя на земле…
Но проблему нужно было решать как-то.Стал копать в нете.И накопал, что у Passat B2 задняя колея 1422мм.Точно такая же как и у Passat B3,B4.А у Golf Mk2 задняя колея 1494мм…Обрадовался решению этой проблемы.Балка от В3,В4 спасет.Но не тут то было.Разыскав балку от В3 на разборе вооружился рулеткой и стал мерить.Оказалось, что по колее совпадает а вот плече, на котором крепится ступичный узел длиннее родного.В следствии, при установке, задние колеса будут сильно близко к крылу и заднему бамперу.Внедрять посредством жуткого колхоза не решился.И, идею, о балке отВ3 отбросил.
Снова неудача.Снова огорчение…
Балка от Мk2 была благополучно продана.Сейчас успешно внедрена в один из проектов Golfклуба.А я, оставшись ни с чем, снова начал поиски.
Несколько месяцев ничего и близко не мог подобрать.Искал везде.Шерстил eBay…Просил знакомых поковырять на своих разборках.Но все впустую.Для Golf Mk2,Mk3 предложений много.А для Passatа ничего нет.Найти родную я даже не надеялся.А от американской модели Quantum найти и вовсе космос.Даже подумывал вернуть родную балку на место и ездить так, не создавая себе забот.Еще и вид разобранной машины сильно напрягал.
Но тут, неожиданно, пришло решение.Ребята, не равнодушные к моему проекту шепнули, что на Corrado ставили похожие балки.Я отнесся к этой информации скептически.Проверить ее лично не смог.Потом взял загрузку на Бельгию и уехал в рейс.На обратном пути попал на запрет в Польше и выходные отстоял недалеко от Познаня.Поузнавав у местных по части близлежащих разборок узнал несколько адресов.Решил поехать, а чем черт не шутит.Вдруг найду что-то и для себя.В одном месте увидел, что по запчастям идет легендарный VW Corrado VR6.Походил у него, балка на месте.Поговорив со старшим, балку быстро сняли.При снятии особо не церемонясь с навесным.Тормозные трубки и тросы ручника были откушены.Провода на датчики ABS отрезаны.Когда балку сняли я ее внимательно осмотрел.Визуально один в один как родная.Вроде ровная.Но…На глаз точно сказать сложно.
Я взял рулетку и стал измерять балку.По колее размер совпал и плече, вроде как, соответствует.Спросил цену.Озвучили 200 злотых.Цена немного великовата.Взвесил все за и против решил покупать.В крайнем случае, если не встанет на Passat,продам ее и дело с концом.
Всю навеску оставляю на месте покупки за не надобностью.Цену сбиваю до 80 злотых.Балку пакуют с стрейч и я уезжаю с чувством радости и сомнения, что балка встанет.Но там видно будет.
Вернувшись домой и освободившись от работы добрался, наконец-то, к Passatу.Купленную балку приложил к родной.Ура!Совпадает:)))Должна подойти:)))Итак, что мы имеем.Задняя балка от VW Corrado VR6 1993г.в.Состояние отличное.Будем внедрять:)))
-сток балка поеденная временем...
Начал готовить новую балку к установке.И тут, опять, не все гладко.Мой друг, который чистил песком все мои детальки, перестал этим заниматься.А балку то нужно отчистить и покрасить перед установкой.Началась эпопея с поисками места, где можно отпескоструить детали.Ох и вынесла же мне мозг эта процедура!Столько мест перебрал…То нет песка, то не занимаемся, то у Вас мелкие детали и ради них никто установку запускать не будет.Чуть было не плюнул на все, думал взять жесткую щетку на болгарку и руцями отчищать от ржавчины балку и сопутствующие детали.Но потом нашелся человек, который почистил нужные мне вещи.Правда не за дешево, но это вторично…Главное-задача выполнена!
На пескоструй отвез балку, кронштейны к кузову, передние стойки(взял на разборке для опытов на будущее) и скобы задних суппортов.


Теперь вопрос встал с задними сайлентблоками.Многие мне говорили, что на зад подойдут от AUDI TT.Подвеска станет жеще, но немного потеряет в комфорте.Помотрев на эти сайлентблоки в нете увидел, что они совсем не такие.Но, знающие люди, меня заверили что все встанет.
-сайлентблок AUDI TT.Фото из нета…
Заказал 2шт, так как у AUDI TT стоит по одному с каждой стороны, а не два как на Passatе.Получив и привезя их домой понял, что ничего из этой затеи не выйдет.Аудюшные сайлентблоки совсем не такие.По диаметру посадочного в балке подойдут.На этом все сходства заканчиваются.Форма другая, длиннее родных…Может я не совсем понял, что да как.Не отрицаю.Но, у меня, не вышло их установить.Позже узнал, что эти сайлентблоки нужно дорабатывать болгаркой чтобы встали на место родных.
Бросил я эту авантюру.От AUDI вернул обратно.Взамен взял оригинальные сайлентблоки для Passat B2.
-сайлентблоки на месте.

Дальше отвез балку и кронштейны на покраску.Покрыли антикоррозионным грунтом и задули в черный мат…


Ну а дальше все просто:)Собираем подвеску в обратной последовательности.Все подошло идеально:)))Как говорится болт-он:)))Родная балка ушла в недра гаража.Попутно заменил тормозную трубку от ГТЦ до заднего левого колеса.Пришлось заменить из-за того, что оригинальная была заплескана частично от неудачного контакта днища с асфальтом…

Собрал навеску.Прокачал тормоза.Установил колеса и поехал кататься:)))
Ну что могу сказать по ощущениям.На малых скоростях разницы особой не почувствовал.А вот при скоростях 100-140 км/ч и выше авто ведет себя иначе.Пробовал вкладывать в поворот, то авто идет как по рельсам.Крены кузова практически отсутствуют.Поведением машины очень доволен:)))Не даром все это затевалось:)))Пусть долго, не все гладко было и с нервами.Но работа выполнена-а это главное:)))А спешить мне не куда.Работа делается на совесть…Для себя:)))

Немного информации из архива...
Прошлой осенью, примерно год назад, установил укороченные пружины Eibach Pro-Kit.Занижение - 30мм.



Остановил на штатные амортизаторы. Машина присела хорошо. Можно сказать как я и задумывал.Правда стало ещё жёстче.Но управляемость выше всяких похвал. Теперь нужно делать распорки кузова. Материал закуплено, но никак не найду время...
Так выглядит машина на этих пружинах. Фото с марта этого года...

Всем здравствуйте
На днях открыл сезон:)
Выкатились из гаража за последние пять месяцев
Очень рад этому событию Уж очень соскучился по автомобилю:) По тому как едет, рулится:)
Катнули знатно Так сказать продули поршня