Форум владельцев Volkswagen Passat B2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Бензиновые двигатели » Непонятки с давлением масла.
Ситуация такова.
При работе на холостых, - давление в норме (индикации падения давления нет)
при малых оборотах на нагрузке - норма,
при увеличении оборотов на нагрузке включается зуммер и мигает светодиод,
при увеличении оборотов на холостом ходу - давление в норме.
При чем все оное как на нагретом двигателе так и на слегка прогретом ,минута-две прогрева и поехали через минуту - две все описанное.
ИМХО странно. Глюк или таки давление масла??
Ситуация такова.
При работе на холостых, - давление в норме (индикации падения давления нет)
при малых оборотах на нагрузке - норма,
при увеличении оборотов на нагрузке включается зуммер и мигает светодиод,
при увеличении оборотов на холостом ходу - давление в норме.При чем все оное как на нагретом двигателе так и на слегка прогретом ,минута-две прогрева и поехали через минуту - две все описанное.
ИМХО странно. Глюк или таки давление масла??
Для начала посмотри уровень масла в движке может у тебя совсем низкий.
уровень масла
Разумеется проверил, норма.
провод на датчик где маслянный фильтр проверь
провод на датчик где маслянный фильтр проверь
Датчик стоит один на башке, второй видимо кастрирован. Отверстие на фильтре заглушено.
ну если найдешь желтый не подключенный провод или обрезаный, значит точно датчик кастрирован
У меня сегодня почти такая же проблемма появилась только лампочка на холостых иногда загораеться
У меня сегодня почти такая же проблемма появилась только лампочка на холостых иногда загораеться
Подпись автора
Перемен , мы ждём перемен !!!
ну это уже проверяй давление и уровень..
Со своим разобался.
Предыдущий владелец убрал датчик с масл фильтра а провод, просто завязал на узел ))) на клемме на корпусе трамблера. Пока контакт был, было все нормально, окислился, разболтался появился этот глюк.
То есть когда отсутствие массы на нем совпадало с превышенем оборотов выше 2000 включался зуммер.
Пришлось ввиду отсутствия датчика провод замкнуть на массу.
ну это уже проверяй давление и уровень..
Уровень средний и никуда не уходит а с давлением хз хотя у меня сегодня на холодную когда стоял на светофоре ничего не загорелось дуиаю что все таки датчик любит мозг
холодную когда стоял на светофоре ничего не загорелось
Как раз то что на холодную не загоралось а на горячую на холостых загорается - есть показатель увеличенных зазоров в подшипниках коленвала или (и) распредвала.
Холодное масло гуще, давление есть с повышением температуры масло разжижается и давление падает.
Мне порекомендовали заменить масло с фильтром.Все таки авто после замены 7200накатало.С маслом я определился давно а вот какой фильтр лучше поставить вот это вопрос
Я всегда использовал MANN и Kolbenschmidt, варианты проверенные и не такие уж дорогие
Я всегда использовал MANN и Kolbenschmidt, варианты проверенные и не такие уж дорогие
Цена не имеет особого значения волнует качество!
Гремел движок, особо в башке. Поставил новый датчик, по высокому давлению масла и лампочка , цуко, замигала. Двигатель жалко, хорошо тянет.,не дымит, заводится. Че делать ? Лавэ на это нет сейчас, да и времени перебирать. Продать просто кузов тоже жаль - переваривал, покрасил, крепкий. Готовил к продаже- и и тут номер.. Посоветуйте, как быть , машина не единственная , под ее продажу взял мотоцикл..
Может есть простые способы? Ну типа маслонасос поменять? И как кстати проверить давление верно и недорого?
Мотор DT
Отредактировано Джим (06.03.2017 21:03)
ну вот померяй давление и станет ясно жив маслонасос или под замену
И как кстати проверить давление верно и недорого?
Ищешь моториста у которого есть механический манометр с переходниками (продаются наборами, у хорошего моториста может быть), он его подсоединяет и проверяет давление.
Ребята, подскажите, из какого металла сделан поршень редукционного клапана маслонасоса? Кипятил маслонасос в растворе соды и отмывал шуманитом, теперь переживаю о возможной коррозии поршня из-за воды, попавшей в просвет между поршнем и цилиндром. Очень уж не хочется снимать крышку, вынимать и сушить внутренности клапана.
Отредактировано eremite (06.03.2017 21:51)
Из чего сделан не знаю. Но имхо раз уж насос снят лучше разобрать. И дело не в воде а в шуманите. Содержит едкий натр или едкий калий. Что гораздо серьезней каустической соды. Если кипятить в таком растворе детали из алюминия, то они существенно уменьшаются в размерах.
Если нужно что-то из внутренностей двигателя отмыть от отложений лучший вариант, розовый очиститель двигателя для керхера "книнер енжине" написание не помню, как то так.
Вариантов использования три.
1. самый простой - воздушнй компрессор и мовильный пистолет. В мовильный пистолет заливаем клинер енжине, и распыляем проблемные места, в 1-2 прохода. потом промываем, емкость, заливаем воду и ХОРОШО все смываем, при необходимости процесс повторяем. Проблемные места можно потереть кисточкой.
2. То же самое с использованием мойки высокого давления. Лучше использовать только для смывания, для распыления - мовильный пистолет.
3. Мажем кисточкой смываем, ей же.
ОБЯЗАТЕЛЬНО использование защитных очков опасность ожога, роговицы!!!
Шуманитом только мыл, а кипятил в растворе обычной соды))
Но все равно разобрал полностью и промыл внутри.
Ребята, подскажите, из какого металла сделан поршень редукционного клапана маслонасоса? Кипятил маслонасос в растворе соды и отмывал шуманитом, теперь переживаю о возможной коррозии поршня из-за воды, попавшей в просвет между поршнем и цилиндром. Очень уж не хочется снимать крышку, вынимать и сушить внутренности клапана.
Отредактировано eremite (Вчера 21:51)
похож на нержавейку
Парни, ситуевина такая: на холодную включаю зажигание - зарядка мигает, масло не горит, но не всегда. На прогретую все норм - масло горит и гаснет как заведется. Что за прикол?
Контакты в датчике окислились/засрались.
Опишу свою ситуацию. может кому пригодится. Начала мигать лампочка иногда, на малых оборотах, и то, когда вентилятор срабатывал уже при нагретом движке. Потом стала чаще, и вскоре запищал зуммер. Хорошо мастерская рядом была. Померили давление. На нижнем датчике 1.2 ( при срабатывании вентилятора) на верхнем - ноль. Машину оставил. Забрал через два дня. Сказали, что маслонасос. А именно - редукционный клапан. Теперь не мигает и давление в норме. Тьфу-тьфу. А думал движку кранты...
Парни, опять какой-то прикол с лампой давления масла или с давлением масла. Начала моргать лампа давления на прогретую, на холостых. Даш газ - гаснет. При этом, то горит постоянно, то моргает как аварийка, то моргает очень-очень быстро. Сопливит черный датчик. За что отвечают черный и белый соответственно? И вообще, в чем дело?
ну похоже на плохой контакт на клемме датчика ли повреждение провода
Парни, опять какой-то прикол с лампой давления масла или с давлением масла. Начала моргать лампа давления на прогретую, на холостых. Даш газ - гаснет. При этом, то горит постоянно, то моргает как аварийка, то моргает очень-очень быстро. Сопливит черный датчик. За что отвечают черный и белый соответственно? И вообще, в чем дело?
классика - мотору пипец.
вскрытие и просмотр вкладышей. но можно и монометром проверить, а потом вскрыввать =)
Парни, опять какой-то прикол с лампой давления масла или с давлением масла. Начала моргать лампа давления на прогретую, на холостых. Даш газ - гаснет. При этом, то горит постоянно, то моргает как аварийка, то моргает очень-очень быстро. Сопливит черный датчик. За что отвечают черный и белый соответственно? И вообще, в чем дело?
классика - мотору пипец.
вскрытие и просмотр вкладышей. но можно и монометром проверить, а потом вскрыввать =)
классика - мотору пипец.
вскрытие и просмотр вкладышей. но можно и монометром проверить, а потом вскрыввать =)
йоманаро!!!Писец!Зашто?)
Проверим, глянем в чем прикол.
Сначала манометром померить надо. Может быть, всего лишь датчик "ерундит". Но ario таки прав, 90% что давление теряется на вкладышах, и, возможно, промвала (они любят выкрашиваться) 
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Бензиновые двигатели » Непонятки с давлением масла.