родной патрубок с разными диаметрами - на фланец больше на печку меньше.Себе новый с какой-то ауди 80  подобрал ,можно еще из двух кусков с переходной втулкой разного диаметра приколхозить.Заодно подушки проверь - может дрыгатель прыгает сильно ,напрягает патрубок.

а ты порватую коробочную видел?

а она есть (как в анектоде) - передняя рвется при ударе (и то не всегда) ,задняя если рвется то после такого удара машинку не собрать ,а боковые только успевай менять - феби на полгода ,лимфердер почти тоже такой ,поставил старые ( те которые снял - чуть севшие ) оригинал и катаюсь.У мну патрубок как раз на феби и порвался .

заодно течь масла устрани - скорее всего из-под клапанной крышки - новую прокладку и герметик типа рензосил (виктор рейнс)

у наших чаще от блока отрывается - сильно зависит от направления удара

если я правильно понимаю-это датчик минимального давления в маслянной системе..... давление 0,5 атм..
короче это датчик выключаюший лампочку "масло" после заводки двига. если течет то менять и чем быстрее тем лучше, выдавит и выгонит масло.... а вообще вкрутил болт и галопом в магазин... резьба М10х1.

Я ставил, и даже к тяге подключал, иши с минимальным усилием на открытие закрытие....

У меня подушку коробки рвало после обрыва внутреннего шруса!!! Вибрация была невыносимая!

elektro
передняя рвется при ударе (и то не всегда) ,задняя если рвется то после такого удара машинку не собрать

Собрать! Я собирал и ездил! А вообще, передняя это не подушка а буфер для передачи энергии удара на подушку коробки. Внешняя обойма которой сделана из силумина, материал легкий но хрупкий, при разрушении этой обоймы хвостовик коробки опускается вниз и тянет за собой двигатель который спокойно играет в полых (основных) подушках (поэтому их не стоит менять на ВАЗовские) и весь этот сгусток металла и энергии уходит под машину (практически не повреждаясь) предохраняя водителя и переднего пассажира от приема всей этой массы на колени. Кстати, рулевой вал тоже делится в этом случае очень легко на 2 независимых друг от друга (на зависть валам любой другой машинки) Ну а вообще, этот вариант машины очень долго держал золотую медаль по безопасности водители и пассажиров, да и сейчас ИМХО может со многими поспорить даже не имея подушек безопасности!!!

Отредактировано Voron (27.12.2012 02:57)

Обратил внимание, что некий хитровыгнутый патрубок (по-моему поз.5), идущий от тройника на карбюраторе куда-то в заднюю часть двигателя, подтекает на этом самом тройнике.
Попытался подтянуть винт на хомуте, но он не подтягивается, а усилие от отвёртки наоборот стаскивает этот патрубок с тройника.
Поменять хомут или это патрубок пришел в негодность от времени? Много охлаждайки вытечет, если этот патрубок снять?

Используется ли герметик при замене патрубков ОЖ ? Насколько вообще пригодны на сегодняшний день оригинальные бэушные патрубки, учитывая, что им лет по 30?

Отредактировано Heinz (16.08.2014 23:28)

Хм... Спасибо за совет, но обрезать вряд ли получится: патрубок в том месте сильно закруглён. Надеть его на прямую трубку будет проблематично.
А зачем поддомкрачивать именно правую часть авто?

Отредактировано Heinz (17.08.2014 00:03)