Он каменный, подрезать вряд ли получится)) Ещё все поверхности отмывать и обезжиривать придётся, ибо за 35 лет во все щели грязи и пыли понабилось... Да ещё в гараже сейчас +5..+8, надолго не зависнешь. В общем, не лежит душа к такой капитальщине, особенно учитывая гнилой задний лонжерон и общую неликвидность этой машины.  

Запросто - открутить и снять шланги и разъём датчика из багажника, открутить заливную горловину за правым колесом, открутить две лямки, на которых держится бак - и он у тебя в руках

Гараж съёмный и на продажу выставлен - так что никаких отоплений))

Пока ничего, надо докатать страховку (ещё 9 месяцев) и попытаться продать машину, а это долгая эпопея (у нас в регионе такие машины никто не покупает)... В идеале хочу сарай без кузовных проблем, чтоб на него все ништяки и запчасти из запасов болт-он переставить.

Это всё хорошо, но на другую машину без продажи старой мне денег не собрать
Насчёт кузовных проблем - я бы согласился на машину с дырами в полу или в заднем стакане, лишь бы были целы лонжероны и не было дыр в таких местах, где требуется капитальный разбор машины Слишком всё это трудоёмко и затратно, а толку мало.

Да можно восстановить, но за это кузовщики возьмут пол-цены машины)) По периметру вокруг крепления балки идёт полоска гнили.

Гараж съёмный и в любой момент может быть продан, сварки нет, а клепать в таком нагруженном месте - как-то ненадёжно... Можно заклепывать стаканы, днище, пороги, крылья, но  не лонжерон в месте крепления балки, имхо Все-таки лишние отверстия ослабляют и без того ослабший усталый металл

А как же отверстия под заклёпки? Они не ослабляют металл?