автоподвод, не авто подвод, но скока чего не ковырял, пока ручник не сделаешь нормально- то есть 3  щелчка до мертвого стопора, ход педали большой...

теперь по самому ручнику все механизмы, трос должен ходить очень легко, если не так устранять.... и была у мну засада...,подтягиваю ручник, два щелчка максимум, а колеса не тормозят, хотя внешне и колодки вроде не снощенны, и барабан без ступеньки... однако общий люфт оказался таков что рычаг (в барабане который) просто уже упирался в болт которым цапфа прикрученна к балке..... Вылечил разведя низ колодок-приварил 2мм кусочек электрода к колодкам в месте опоры на шит(можно просто скобку из проволоки одеть на шит)- эт было на 180 тормозах, потом махнул на 200.

не совсем в тему, но все же. Подскажите кто вкурсе, тормозные цилиндры отличаются только диаметром поршня, или и другими размерами? Вчера ночью упала педаль тормоза, сегодня утром глянул, мокрый барабан. Времени небыло укатил на работу, пока сдесь сижу в субботу, заказал цилиндр с 17 поршнем, привезли, уже держу его в руках, а сам даже незнаю какие барабаны стоят. Вот и думаю, не ''олень'' ли я?...

Вот и у меня совсем плохо стал ручник держать. Колодки прошли 40 тысяч, изношены наполовину, а вот барабаны уже сильно изношены - буртик по краю чуть ли не 2 мм. Рычаги, к которым присоединяются концы троса, упираются в болты цапфы, поэтому ручник держит все хуже и хуже
Надел на нижний упор колодок П-образные скобы, вырезанные из листа нержавейки. Стало чуть лучше. Более толстые скобы подложить нельзя, так как буртик на барабане уже еле-еле даёт надеть барабан на место, а сточить его возможности нет.
Как еще наколхозить, чтобы докатать эти колодки до конца, а уже потом поменять и барабаны, и колодки? Может быть, на распорную планку тоже скобку надеть, чтобы и сверху колодки сильнее разошлись?

Румынка   , это уже слишком жестко

Болгаркой снимать буртик тяжеловато, но попробую)) Это ж не токарный станок...

Я бы не сказал, что недорого - даже голимый Fenox уже по 1000 р штука. Но замены не избежать, дело понятное...

С ума сойти. В русских рублях это почти 2 тысячи за штуку

Где-то встречал неоригинальные номерки распорных планок. По каталогам везде только vag  за 700 р. Никто не подскажет?

Да, точно такие же. Не подскажешь номерки?

2 836 рублей
Я у кого-то на драйве давно видел номера неоригинальных планок отдельно, вот найти бы их, да не получается...

под 200 мм барабаны не дорого ваг стоит 357 609 820  и 357 609 819. А вот наши под 180 цена уже больше

я говорил всего лишь о снятии буртика..... который мешает снятию,постановке барабана

У нас пришла оттепель, тает снег, да плюс ещё начались "весенние" ливни, а поскольку дороги в городе ужасные и стоки воды не оборудованы должным образом, на улицах появились целые реки и озёра... В общем, после дня таких покатушек ручник исчез совсем, да и рабочие тормоза сзади ослабли.
Снял барабаны - а там всё мокрое, пропитанное грязной водой И это точно не тормозуха, я пару недель назад снимал барабаны, всё было сухо. Колодки, клинышки и пружинки искупал в бензине, барабаны изнутри протёр смоченной в бензине тряпкой. Укоротил на пару витков пружинки, которые тянут клинья вниз. Немного ослабил трос ручника, чтобы при первом нажатии на педаль торомоза клинья по-сильнее упали вниз, и у тяг, за которые цепляется трос, был запас хода. Всё собрал, прокачал, покатался. Ручник стал таким же, как был несколько месяцев назад - хоть и плохо, но ещё держит более-менее.
При осмотре распорных планок обнаружил, что упорные края на них "развальцованы", и расстояние между этими краями явно стало меньше, чем было с завода. Суммарный износ распорных планок и барабанов обусловил наличие слишком большого зазора для клинышка, из-за чего он почти максимально опускается.
А барабаны в этот раз легко наделись на место. Просто клинышки надо было поднять до конца, а в прошлый раз я их поднял недостаточно)) Совсем уж криминального буртика на них всё-таки нет, так что после замены распорных планок ещё походят.

Пришла пора заняться задними тормозами