Некоторые производители делают "уши" под различные варианты крепления (производители автомобилей сверлят крепежные дырки для динамиков кто во что горазд) с возможностью подгонки под конкретные крепежные точки.

По ценовой политике, тут нюансов больше, чем снега в Антарктиде: фирма (Герц типа круче, чем ДжиВиСи), материал диффузора, материал подвеса, материал и способ изготовления корзины, качество изготовления (насколько дин соответствует заявленным параметрам), перевариваемая динамиком мощность (размер катушки и диаметр провода намотки), размер и материал магнита и еще куча всего.

Просто нужно послушать оба варианта и выбрать на месте. Хотя рискну предположить, что существенной разницы не будет: во-первых сверхбюджетный ценовой диапазон, во-вторых акустике такого типоразмера производитель особого внимания не уделяет)

Вспомним формулу. Сопротивление не только прямо пропорционально площади сечения провода, но и обратно пропорционально длине этого провода. Тонкий, но очень короткий провод имеет сопротивление, близкое к нулю. Поэтому вполне допустимо использовать на небольших участках цепи более тонкие отрезки проводника без ущерба передаче сигнала.

Не удивляйся. Это Приора)

Средняя пимпа может не дать закрыть штатные крышки.

Я давно себе поставил подобные двухполоски (покупал за 900 рублей), а крышки просто выкинул. Не эстетично, но не люблю всякие сеточки на пути звука. Всё, что ниже 150 Гц, отрезал активным фильтром на предусилителе, для низов у меня сабы в багажнике. Пытаться выжать достойные низы из таких маленьких пукалок, да ещё с далеко не герметичными внутренними объёмами дверей, - пустое дело.

Я поставил в двери  13 кооксиалы в штатные места с внутренней стороны карты, правда держиться на двух саморезах по диагонали

В крайнем случае динамики можно поставить и за обшивкой - места там хватает