Ещё вопросик. С коробки идёт жгут с четырьмя проводами. Один из них идёт на массу, а три (белый и два тёмных, цвет у меня разобрать невозможно, оба чёрные) идут через разъём внутрь под капот. Какой из этих проводов за что отвечает?

Никак я эту лампу в стрелочке заставить гореть не могу.
Прыгая вокруг машины с мультиметром, выяснил, что в разъёме, идущем на коробку, два чёрных провода подключаются к выключателю фонарей заднего хода (заодно обнаружил перегоревшую лампочку в правом фонаре ). Белый провод приходит с выключателя последней передачи. Проверил - при включении последней передачи масса на нём появляется, т.е., всё работает. И стрелка эконометра при езде на последней передаче расход показывает. А лампочка не загорается.
Снял разъём с датчика на вакуумной трубке между трамблёром и карбюратором, прокатился - ноль эмоций. Замкнул накоротко контакты в этом разъёме, прокатился - ноль эмоций.
Проверил провод тахометра с катушки зажигания, если это он (фото левого разъёма приборки снизу, из-под руля):

У меня остаётся только две версии:
1 - потеря контакта находится в приборке. Как-то раз в очень влажную погоду эта лампочка у меня спонтанно заработала, а на следующий день опять перестала.
2 - косячит реле номер 21 "управляющий прибор панели индикаторов". Что вообще этот прибор должен делать? Может быть, это он соединён с приборкой и управляет включением этого светодиода?

А ты не обратил внимания, каков дальнейший путь управляющего провода от этого светодиода - откуда на него приходит сигнал? Сразу с датчика на трамблёре, с других цепей приборки или откуда-то с БРП?

А девайс этот находится в приборке, или же это релюха номер 21?

Отредактировано eremite (06.02.2014 14:26)

При разборке реле номер 21 оказалось, что это не реле, а плата с микрухой и обвесом, т.е., простейший электронный блок управления. С ума сойти, для включения несчастного светодиодика нагородили целую схему!
Прозвонил все провода, идущие к нему:
1) На вакуумный переключатель, стоящий между карбом и трамблёром, по красному проводу приходит плюс, а второй провод (белый с красной полоской) идёт в ЭБУ.
2) Белый с зелёной полоской провод с выключателя наивысшей передачи, стоящего в КПП, идёт в ЭБУ и в маленький разъём приборки.
3) Жёлтый с синей полоской провод идёт напрямую с ЭБУ на маленький разъём приборки.
4) Плюс от зажигания по чёрному с жёлтой полоской проводу,
5) масса по коричневому проводу и
6) сигнал с катушки зажигания по красному с чёрной полоской
тоже приходят в ЭБУ.
Ещё от ЭБУ мотается коричнево-жёлтый провод с разъёмом, к которому ничего не подключено.
Получается, что напрямую с ЭБУ на приборку идёт только один провод - ЖЁЛТЫЙ С СИНЕЙ ПОЛОСКОЙ! По нему и должен идти сигнал с ЭБУ на светодиод в приборке. Все провода обрывов не имеют, контакты безупречны.
Попробовал замыкать этот провод через лампочку на плюс и на массу. Свётодиод загорелся, когда я подключил массу! Следовательно, приборка исправна, а ЭБУ должно подавать на светодиод массу для его включения, чего оно не делает.
При любых оборотах и замыкании вакуумного переключателя масса на выходе ЭБУ отсутствует, следовательно, неисправность оказалась в ЭБУ.
Начну с перепайки электролитических конденсаторов в нём на новые (33 года всё-таки, может высохли).

Отредактировано eremite (06.02.2014 19:41)

Перепайка кондёров реанимировать ЭБУ не помогла, и я решил найти этому светодиоду более полезное применение. Хочу сделать из него индикатор работы ежа и вентилятора. Светодиод будет загораться, когда работает ёж, потом выключаться и снова включаться при работе вентилятора.
ЭБУ выкинул, но оставил на месте колодку под него и подключил в неё провода цифрового тахометра - там как раз есть масса и два контакта с катушки. Раньше у меня тянулась длинная кишка под капот от тахометра до самой катушки зажигания, а теперь не будет лишней мотни.
Для нового применения индикатора использовал другую свободную колодку, в которую воткнул обычное четырехконтактное реле. На управляющую обмотку кинул массу с розочки и провода с ежа и вентилятора. В разрыв этих проводов поставил по диоду, чтобы ток мог идти только в сторону реле и вентилятор с ежом не включали друг друга)) А на силовые контакты реле подал массу и жёлто-синий провод, который идёт в приборку на светодиод.
Итог: никаких лишних проводов проводить не пришлось, используются те, которые идут с разъёма вакуумного переключателя. И светодиоду более полезное применение, и ставшим ненужными проводам тоже))