другу надо на форум http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php

нашли проблему?
УРОВЕНЬ БЕНЗА СМОТРЕЛИ? датчик холла проверяли? Или меняли?

1.8 бензин
У меня было подобное. Заводится норм, на маленькие расстояния тоже ездит без проблем! но вот по трассе и именно в холодную погоду (зима) проезжая каждые 30-50 км. теряется тяга двигла начинает сильно дергать, звук становится глухой и холостые не держат - в общем глохнет и уже не завести. Даёшь ей постоять мин 5 И, заводится как не в чем не бывало и едет дальше! *)  И так постоянно. Очень долго ломал голову что за чихорда!!! Как то ехал зимой Минск-Москва, так раз 25 останавливался, просто достало.
=Чуть позже ПРОБЛЕМА сама собой, когда один опытный бывалый мастер настраивал мой карбюраторчик... Вообщем ПРОБЛЕМА заключается в том, что НЕ срабатывает вакуумный клапан который регулирует подачу теплого и холодного (лето/зима) воздуха попадающего в возд. вильтр и карб.  Клапан просто не срабатывал и в карб попадал только холодный воздух тем самым переохлаждая его (Холодный зимний воздух делал своё дело).  Кто незнает: Клапан этот находится непосредственно перез возд. вильтром.
=ЛЕЧЕНИЕ. есть два варианта, простой и ещё проще! *) 1-й это просто проверить есть ли вакуум в трубке на клапан и  (или) при необходимости заменить клапан, 2-й вариант, это просто через корпус клапана вкрутить шуруп тем самым зажав клапан в определённом положении, всего два положения, открыт и закрыт (холодный воздух и тепл. воз.)  Я выбрал второй вариант, тем более это надо делать 2-а раза в год, как замена резины на летне-зимний период!  *)))
Всем удачи в ремонте, если есть такие проблемы*)

оно должно работать ! при полной нагрузке разрежение сначала падает , клапан закрывается , а потом при наборе оборотов и выходе на рабочий режим - опять дает на подогрев . если все время под наргузкой будет холодно , то карб замерзнет

Именно такая проблема была, когда только приобрёл пассат. Предыдущий хозяин тоже на это жаловался и советовал поставить 8 (чтоли) карб, а стоял (и стоит) родной Пирбург. В общем, пока я не перебрал и не "выучил" вражеский карб симптомы были один-в-один. Напрягало неимоверно, особенно на перекрёстках, просто в городском потоке и на "дальняках". А чего стоят одни обгоны на трассе, когда уже вот-вот, и... сдох(( (несколько седых волос точно заполучил))
  Вопрос решился заменой на новые (т.е. заведомо чистые) шлангов, начиная с фильтра, вылизыванием пеноотделителя перед карбом, ну и самого карба. Причина была в шмурдяке, который возможно прилетал в карб, а может и образовывался в самом карбе (рыжий и серый налёт на стенках поплавковой камеры, который периодически отрывался и забивал жиклёры). Но это у пирбурга, а у тебя солекс - не вдавался в подробности его конструкции, но может в этом направлении стоит рыть?
Кстати, через некоторое время (может полгода) после замены шлангов и т.п. опять эта трабла пару раз проявилась (бенз-то явно не евро-4)) - тут-же открыл капот, кастрюлю, выкрутил трубку холостого, завёл и пару раз (прям без трубки) от души газанул. Всё быстро ставлю на место, завожу и путь. На всё про всё - пара минут, может меньше.

у человека тоже пирбург. кстати, хорошая мысль, при следующем повторении проблемы, выкрути жиклер ХХ топливный, продуй его хотябы ротом, а лучше карбклинером. У меня тоже бывает мусор попадет туда, и машина холостых не держит, а заводится только с педалью в пол.
Вообще, ревизия карба первоочередная задача, на мой взгляд)
P.S.: а нет, карб солекс оказался, поправь профиль, ато в заблуждение вводит

Отредактировано enso (16.12.2013 15:01)