Угу. стоят родные(и пыльники родные!) в прошлом годе снял обе палки, разобрал, помыл, смазал и поставил поменяв местами(ну типа точки контакта будут в другом месте, неизношенном)

за науку платить приходится - не бери кетайскую каку , дороже выходит
http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=Кабардино-Балкарская респ.&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&QueryDetail=321498350 X
я брал GKN  ,пока ( больше 100 тк жив)

Отредактировано elektro (21.12.2013 21:12)

есть завод-китай . наружная граната давно стоит - тайвань ,тож пока живая

Советую покупать запчасти у проверенных поставщиков.Я так делаю уже очень давно.Беру запчасти в одном и том же магазине,ну и на Ексисте.Очень удобно,наладил с людьми контакты и работаем на доверии.

Шрус Patron.
Помпа Master-Sport.

Может кто подскажет ? В экзисте заказал внутренний шрус Loebro 302230 . Пришёл . С одной стороны выглядит так .
А с другой эдак .
Мои с двух сторон выглядели одинаково ( как на втором фото ) . Это в экзисте ( на складе ) что то напутали , или номер не тот . Ну и за одно спрошу , в комплекте шли две шайбы , одна зубастая другая беззубая . Две одновременно не поставиш . Какая лишняя . И куда тогда ставить оставшуюся .

Отредактировано gena.a (09.03.2014 21:27)

Всё ( размеры ) одинаковое , кроме внутренней обоймы со шлицами . Внутренняя  обойма со шлицами по высоте ( покупная и та что стаяла ) одинаковые 24 мм . Вот только у старой зубья на всю длину , а у новой всеволиш длинной 20 мм .
Может кто подскажет , куда ставится шайба с зубьями ? Хотя если включить логику , то получается что это беззубая шайба лишняя . А на вал  сначала насаживается шрус потом зубастая шайба потом стопорное кольцо . Интересно а так можно ?

1) этот рисунок и у меня есть . Если бы его не было то я бы уже всё собрал бы так как написал в конце , выкинув беззубую шайбу . 2) весь сыр бор вот именно из за того что возможно гуляние в осевом направлении . 3) я понимаю в СССР всего было много и иногда ложыли что то лишнее , но не сейчас . Если она лежит значит для чего то нужна .   
вот так выглядит старая со стороны шайбы ( по книжному варианту ) .   
Может кто подскажет ? Вареный вал по середине , это нормально ?

так гулять по оси оно то и будет в процессе ,при нагрузках! вот когда резко колесо ударится в яме,взлетит вверх,привод ударит резко в сторону коробки сначала по тарельчатой пружине, она временно выровняется в плоскую, сгасит удар на внутреннюю обойму шруса, привод переместится на какой то 1/2мм по шлицах, а дальше уже на шариках будет внутрь залазит на 1/2см. и это все нормально.
что такое стопорное кольцо? оно фиксирует чтобы не соскочило,здесь может одеваться плотно,впритул к обойме, но не в натяг с усилием. Если бы немцы посчитали нужным-они бы туда взамен стопорного кольца поставили ГАЙКУ М20, что бы зачать до немагу вн.обойму с приводом и исключить малейшие осевые перемещения, и тогда бы шрусы эти не выхаживали по 30 лет!!!!!

а больше страшнее в этих шрусах ударные нагрузки на шариках когда резко стартуешь! а проворот на шлицах не есть болячка наших танков, это Вам не Транспортер Т5, или задроченные привода с подвесным подшипником на правом приводе, где дубеет сначало сальничек,потом подшипник выходит из строя, разбивается в радиальной плоскости и здесь же умирает шлицевая правого привода ( из двух кусков-палка с коробки/вн.шрус) .
клиент мазды говорит "меняем только на оригинал!"
а я ему - "оригинал только в сборе 625%. будете заказывать?" 
он "а неоригинал подешевле и раздельно можно?"
"возможно. неизвестного качества часть привода с коробки, на которой шлицы полетели, внутренний шрус, и наборка подвесного подшипника с сальниками. ездить аккуратно можно как то будет.
"

что бы добиться лучших зазоров то надо купить еще и привод по Loebro такой же серии как шрус, что бы совпали все модернизации производителя, встали все детали на свои места, ито там там будет своя степень свободы и какие то люфты, что в данным случаи не смертельны, но все это дэнги!!!
а когда как не сейчас что то подкладывать лишнее , если машине 30 лет. Вот тут то и надо подгонку делать!
тут же не клапана напильником притираем, или вкладыши молотком простукиваем что бы тоньше стали???

а инструкция по сборке с Loebro шла  ?

Если бы шла , тогда бы я вопросов бы не задавал .

поворачивай внутреннюя часть относительно друг друга, и наружнего корпуса и пхай шарики... полчаса секса и соберешь...., мне удавалось