Сразу после покупки авто выявилась необходимость ремонта головы двигателя ( При нагреве до раб. температуры снижалась компрессия в 1-м цилиндре из-за выработке направляющей вып. клапана и разбитости седла.). Под нагрузкой температура ОЖ поднималась до 110 С.  На панели кроме стандартных кнопок была установлена кн. принудительного вкл. вентилятора обдува радиатора (!) что должно было натолкнуть меня на мысль ?!   После ремонта бошки  двиг работал как часы , перегрева не наблюдалось и даже на оборот, летом по трассе спускалась температура до "белой полосы!.  Проехал тысщ 10 и опять проблема с охлаждением. Проявляется даже при не сильно крутом подъеме в гору.
Термостат заменен, проверен. Было предположение о завоздушивании системы  через прокладку ГБЦ. Прокладка сменена, в старой видимых повреждений не обнаружил. Проблема осталась. Провел мероприятия по выгону воздуха с системы - километров на 300 хватает, а потом опять до 110 под горку..
Расширительный бачок от AUDI, уровень жидкости поддерживаю  по меткам. Когда 110 С - сочится пробка расширительного бачка.
При перегреве явно не работает большой круг охлаждения, холодная нижняя часть радиатора и соответственно датчик не включает карлсона. После процедуры выгона воздуха первое время работает большой круг, вкл. карлсон, температура в норме .
Где копать, что могло произойти?