У меня Nissens стоит уже года 2-3, все норм. ИМХО - наращивать трубки это лишние сочленения, хомуты и лишний повод потечь, потом "приятный "запах тосола в авто, будет держаться недели 3. Я месяц проветривал, когда упустил в салон тосол, при замене радиатора.

У меня кетай третий год стоит, жарит огонь. До минус 20 градусов на улице в салоне очень тепло.

не забываем что сантана выпускалась до 2012 года ! кетай в оригинале ( у меня радиатор мотора  оригинал кетай )  не надо ничего мудрить

на оригинале  стоит знак VW - а у тебя стоит или это продаваны сказали что оригинал ?

медный бы найти.....

он эффективнее, так как скорость теплопередачи больше

больше то больше, но в алюминиевом радиаторе это компенсируется количеством алюминия, незнаю как называется перегордки эти.
на ниву когда искал радиатор озадачился этим вопросом стандарт шел алюминий, нашел медный трехрядный вроде самый теплый, а по факту теплее не стало.
затем нашел двухрядный медный который тяжелее и перегордок больше с ним стало чуть теплее но все это не то, как было холодно так и осталось

промыл, но родной радиатор все таки был теплее.
у товарища на б2 стоит ориг в авто туапсе
у другово на джетте мк1 ниссенс новый блестящий и не сказать что там жарко тепло да, но не жарко
с оригом же в -30 у меня на седане багажник оттаивал не говоря про окна, и ботинки можно было сушить вернее они высыхали

Отредактировано danya (21.01.2014 19:33)

Ну х.з. берем люминиевый

Что мы видим? достаточно малое количество трубок, большого сечения, но малой плошади поверхности(круг-вспоминаем геометрию), и развитое оребрение( причем растояние  между трубками и длинна орабрения от трубки до края ребра  порядка 1-1,5 см

теперь медный

смотрим и что мы видим? большое количество трубок, малого сечения, но большой плошади поверхности, оребрение
может быть не такое плотное

а может быть и вполне себе как и на люмине

длинна ребра от трубки до края порядка 7мм

1) в общем случае площадь поверхности где жидкость непосредственно отдает тепло воздуху(толшиной стенки трубки в 0,5 мм можно пренебречь) у медного радиатора в разы больше люминя
2)ребра медного радиатора короче, теплопроводность меди больше=температура ребер больше чем у люминя.....

2)разворачиваю второй пункт-у люминя тепло по оребрению должно пройти 1,5 см, а у меди 0,7 см у какого радиатора ребра будут горячее?

Вот главные пункты....мир одноразовых вещей... производитель на алюминиевом зарабатывает больше чем на медном-он дешевле в производстве+вместо одного можно продать три...

Отредактировано Dgippo1 (22.01.2014 00:29)

технология производства алюминевых радиаторов позволяет разместить большее количество ребер по сравнению с медными, т.е. люминевый можно сделать тоньше, но площадь продуваемой поверхности будет такая же или даже больше
у меня радиатор потек на 28 году жизни авто, новый медный на ниве через полгода
разве 28 лет для алюминиевого радиатора плохо? чем плохо производство таких радиаторов?
почему сразу производитель зарабатывает, а не удешевляет производство? ведь в таком случае авто становится дешевле

таки докину пару ссылок на медные радиаторы...
ваз 2108  стоял у мну восмерочный люминиевый он где то на 1,5 см длиннее нашего медный можно или укоротить в размер, или так воткнуть
иж-2126  по габаритам должен войти очень хорошо, но или шланги заменить, или бачок входной колхозить...
второй по конструктиву мну нравится больше....

интересный материал раздербаненый Бехр от Ауди Б4

Привет всем. Может кто нибудь скинет фото как снять панель, что бы заменить радиатор печки ?