.

Отредактировано Александр (01.12.2014 10:44)

термостаты идентичны  на VW  и ауди  мотор 1.6-2.0  не сильно новый ))

Теперь у меня стоит на 92гр.  кто нибудь еще себе ставил?  У кого какие впечатления? Плюсы минусы Ньюансы

теперь и я скажу  охринеть на улице -14  а в машинке то тепло )) и что я раньше непоставил на 92гр   да и патрубки вроде вообще нераздувает в общем клас   да и еще на перегрев двига невлияет температура кипения тосола под давлением 125гр так что все норм

интересно что летом с температурой будет?, или менять термостат по сезону?

поменять его 10 минут времени я думаю эт мелочь чем мерзнуть всю зиму изза 10 минут работы.   P.S.  Летнюю и зимнюю же резину меняем хотя времени и денег на переобувачку уходит куда больше чем на смену термостата

ну ты прям шустр слится, заменить термостат, фильтрануть ОЖ и залить обратно.... 10 минут-на пит-стопе формуле 1 выступать
эт конечно смехуечки, но вот сливатся, заливатся чет неохота..., но попробовать нуна!

может байпас придумать  с краником  и другим термостатом ( зима/лето ? )
у меня кнопочка стоит - регулировка зажигания  , помогает прогреться быстро ( на сильно раннем )

а мотору это не вредно?

У этого термостата температура полног открытия 102гр. ( у нашего 105гр). Он просто активней нашего.

У меня уже второй на ( два раза менял) на 87 гр. До  минус 10-15 гр. второе положение не включаю - душно.  Может быть не в термостате дело? Пять градусов не очень большая разница чтобы стало в разы теплее. А датчик вентилятора остался штатный?

немного поправлю вас друзья     температура полного открытия 107гр   у меня еще 2 запасных термостата теперь оба рабочие на 87гр   5градусо очень много дают когда большой минус на улице )))   у мну радиатор с 2109   датчик стоит включение 99гр отключени 94 гр  уже полторо года он стоит

Отредактировано Башир (07.12.2014 08:50)

потом случайно крутнуть  краник печки ( закрыть )  , и ОЖ никуда не пойдет )))  закипим !

Не знаю, какой термостат стоит у меня, но стрелка стоит четко на середине светодиода. Если повваливать как следует, она доходит максимум до правого края светодиода. Из печки после полного прогрева у меня идет адская жара - даже рука не терпит. Если включить вторую скорость, все равно воздух достаточно горячий после запила корпуса моторчика. Так что при исправной системе охлаждения, доработанном корпусе мотора и хорошем радиаторе печки никакие краны придумывать не надо))
Только вот раздражает принцип переключения потоков воздуха. У меня нельзя одновременно направить полноценный поток воздуха сразу и в ноги, и на лобовое стекло. Да еще и половина потока уходит через центральный дефлектор (справа от магнитолы). В итоге в морду дует жара, а ноги мерзнут. Сделаешь по-сильнее в ноги - на стекла ничего не идет, оно потеть начинает, особенно форточки)) А в морду продолжает жарища дуть... Подумываю из печки нижнюю заслонку убрать, а центральный воздуховод вообще закрыть, чтобы постоянно дуло на стекло и в ноги. А лицо обойдется, ему и так тепло от конвекции в салоне))