в теме выше есть номерок вроде .  термостат шел  и на VW  и на опель рекорд

.

Отредактировано tiavik (03.01.2015 22:03)

Я тоже про холод.)) Последние несколько зим в машине пар изо рта шел. Делал тоже защиту моторного отсека, из нержавейки выкраивал, радиатор закрывал фанеркой....   Воздух шел чуть теплый. Стекла замерзшие.... Поскольку в семье есть ещё две машины почти новые, в которых зимой тепло, я особо не парился. Но этим летом занялся этим вопросом. Поменял оба радиатора на Nissens, помпу в сборе, термостат.(какой фирмы не помню, не охота в гараж идти)  Поменял шумо-теплоизоляцию на полу полностью.   И теперь даже  иногда приходится убавлять регулятор.  Тепло в машине.   Снял даже защиту самодельную, чтоб не громыхала. Правда морозов пока особо не было, ну минус 18 только... В чем была причина....  Может в термостате, а может во всем сразу. Всем удачи и тепла!

Отредактировано сергей к. (06.01.2015 19:42)

У меня с доработкой корпуса вентилятора печки, теплоизоляцией капота и картонкой на 2/3 радиатора до -20 градусов в машине тепло. А вот сегодня  подморозило до -26, уже не то)) Радиатору печки 3-4 года. Чувствую, подзасорился он, поскольку у нас все лето очень пыльно, а салонного фильтра в машине не было, я придумал его только этой осенью. Морозы кончатся - займусь полной разборкой и чисткой печки..

Салонный фильтр ‡Мегаколхоз

а у меня резинка начала пропускать  вод дверь ( придется колхозить какаю нибудь )  - ветер воет на скорости и тепло выдувает

снизу  и спереди

вроде от калины или приоры подходит  резинка . я все пытался от гольф 2  GT   на дверь наружную притулить - она ветер хорошо отбивает

а кто то ставил на DT двиг доп насос? Если даже нет, то куда же его поставить? Как там жидкость циркулирует? Я воткнул как на картинке снизу

Но подозреваю, что когда термостат открывается полностью, этот канал с помпы закрывается. Помогите, на ХХ хочется чтобы жарко дуло!)

ок, там мало места, конечно, но можно что-нибудь придумать. Только не понятно вот что, по идее с головки поток выходит и заходит в радиатор печки, после него выходит в сторону термостата где и стоит краник печки. Получается краник печки стоит на выходе печки? Мне не понятно в какую сторону циркулирует ОЖ.

Значит лучше поставить насос после радиатора? Я считал, что до радиатора печки будет эффективнее. Попробую сделать, отпишусь о результатах.

ну и еще добавлю, он должен быть малооборотистый что бы не вспенивать тосол и не пускать "бульбы". такое встречалось.

Поставил до крана, т.к. Показалось наиболее удобно в установке и болты есть уже на щите моторном. Насос подсоединил к выходу с печки прямо тем же патрубком и после насоса к крану печки маленьким кусочком. Потерь тепла минимум. Электрически подключил через реле, нагрузка на насос с аккумулятора, управляющий контакт запитал от питания клапана ПХХ, получается, помпа работает только на холостых, при оборотах ниже 1200-1400. Если выше, то качает только помпа двигателя. Пока ощущения только положительные, температура потока не меняется на ХХ и при езде. Пока что на улице "0" потому на всех трёх скоростях воздух из патубков обжигающий. Посмотрим что будет в минус 20-30.
Если нужно фото, завтра сделаю.

подключение по электрике очень правильное! удобно что насос лупасит только на ХХ!
Фото нужно!