надо зажать  в тисках  низ вала  мотора и тянуть с  поворотом  саму крыльчатку

сама темка там :  https://www.drive2.ru/l/3184019/
хоть это и чуть другой мотор  , прынцып один

Отредактировано elektro (13.01.2016 19:27)

Интересно, может ли радиатор печки выглядеть в точности как оригинальный и иметь такую же плотность расположения перегородок в рубашке, но при этом греть хуже? Что-то не нравится мне, как греет новый радиатор, поставленный мной недавно. При -20 градусах на прогретом моторе температура воздуха из дефлекторов лишь 40-45 градусов.
При этом оба патрубка горячие, один из них чуть холоднее, значит, ОЖ через радиатор циркулирует и охлаждается. Температура воздуха на выходе из печки не зависит от оборотов, значит, помпа качает отлично. Система герметична, утечек нет, давление присутствует (патрубки пружинят, крышка РБ при открытии пшикает).
Радиатор на вид является точной копией оригинального. Но прошлой зимой со старым радиатором воздух шёл явно горячее.

Видимо, самих медных трубок в нём меньше. Вот набрёл на чужие опыты по вскрытию заменителя и оригинала:


В принципе, печка меня устраивает, так как морозы больше -10 у нас длятся не больше месяца в году, можно и потерпеть. Сегодня при -5 градусах красота - горячим воздухом дует, руку держать у дефлектора дольше 10 секунд невозможно. На ауди клубе многие жалуются, что с некоторыми заменителями вообще еле тёпленьким дует, даже когда мороза нет. Так что мне попался не самый худший вариант))

На ауди так можно - там крана печки нет, а температура воздуха регулируется соотношением подачи теплого и холодного воздуха. А на пассате краник, и если его закрыть после такой переделки, то не будет циркуляции, ГБЦ будет перегреваться со стороны ближе к салону, а коллектор наоборот не обогреваться))

летом паришься?))

Вот на EMEX https://www.emex.ru/f?detailNum=954334-6&packet=-1  всё бьётся.

Миша, подскажи пожалуйста, где этот краник)) ?

eremite
Да, точно его и видел там где-то. А скажи пожалуйста, надо его кудась перекрывать или открывать?) и в каких случаях.

Ни какой связи рычажки с вентилятором не имеют( с таким же успехом можно по колесу постучать). Подшипники на вентилятора нужно отревизировать:пыль,грязь сделали своё дело-ротору тяжеловато стартануть.

Отредактировано Старый (09.12.2016 07:25)

Старый
Mongoost
Спасибо ребята! Да ревизию сделать надо бы, а фишки на печке ревизировал/очищал, когда панель печки летом перебирал

Надо было чуть-чуть резать (расширить сопло примерно на пару сантиметров в каждую сторону). А в радиаторе печки может быть такой косяк - рассыпается резиновая прокладка под перегородкой между входом и выходом, и бОльшая часть потока идет мимо... При включенном на 3 скорость вентиляторе печки пощупай входной и выходной патрубки. Если они оба обжигают руку, радиатор в мусорку. Один патрубок должен быть горячим, а второй ощутимо холоднее.

Да, выходной патрубок должен быть ощутимо менее горячим, чем входной. Перегородка находится внутри радиатора - под крышкой с патрубками Когда она рассыпается, поток жижи перестаёт нормально циркулировать через радиатор, а выходит сразу, как только вошёл
Если печка дует прохладным воздухом, патрубки будут почти одинаковой температуры, гарантирую

И снова, здрасьте!
Ох и шикарный секас у меня был сегодня, ребяятааа... Толи я такой дурной, толи лыжи не так надел. Но с%ка, как же вы€бся с этим радиатором печки, ни в сказке сказать, ни дитяти показать.

Сначала эта падла не хотела оттуда вылазить, даже хомуты не снимались. Кое как, с горем, пополам с матами, снял этих фашистских диверсантов...Прошло несколько часов:))

Пристально изучив произведение немецкого автопрома(радиатор), приговорил его на покой. Вечерело. Магазины почти все закрылись. Нашел один открытый и там родимый наш, 8-шный радиатор

Оказывается, секас только начинался, а я о думал всё, отмучился. Знаю, слышал, что "не дуже лізе" 8шный туда, однако выбора нет, зима лютует, так шо полный вперед.

Прикинул один к другому, засунуть можно. Оклеил 3мм фольгоизолом, тот что под ламинат. Запихнул, идеально село, как там и был. Естественно, по кругу, там где он выступает наружу, тоже оклеить, закрывая щели.

Патрубки в новый радиатор напрочь отказывались лезть. А там ещё те, 2 диверсанта с%ка, хомута... Много матов...

И вот завершающий аккорд. До половинки патрубка печки, но таки надел этих диверсантов немецких, вместе с резиновыми патрубками печки. Какой же это ааадище, замена радиатора печки, ямахал.
Итак. Нюансы.
1. Снять хитрые фашистские хомуты можно самозажимным газовым ключом. Иначе там только спец.сьемником, особенно если ранее не снималось никогда.

2. Вот тоже нюанс! Странно почему нигде никто об этом не говорит? Поролоном клеить слишком толсто, потом хер всунуть. И даже если получится, то один хрен поролон сорвете.
3. Съемник все таки желателен, ибо ломать не строить. Надевать будет ой как сложнее, чем снимать, особенно если радиатор не родной будете ставить. Патрубки радиатора будут на несколько сантиметров дальше патрубков печки. Придется очень сильно изъе%попотеть, что бы из туда надеть.
  4. Антифриз, слить почти весь, ЛЕГКО. Ничего, нигде особо не разбирая, просто снимаем расширительный бачок. Естественно дождавшись его охлаждения. Вываживании через горловину антифриз в емкость или куда хотим. Снимаем нижний патрубок, там тоже диверсант хомут. И сливаем остатки.
Когда будем снимать патрубки с радиатора, внимательнее, в радиаторе еще остался антифриз. А больше нигде не протечет и в салоне будет сухо

Что вспомню, потом, допишу. Но такого секаса, нафиг нафиг))

Спасибо, Миша! Твоему ж совету следуя, проверил на днях патрубки, а они оба огонь,ппц 🙈 Сегодня ночью ехал домой, по приезду проверил, то что доктор прописал: один огонь, второй гораздо холоднее.
Согласен, бесят не то слово 👿 "повбивав би, отже бісові діти!" 
Так как они сели не плотно, может и заменю, попозже. Отойду чутка, от этих фашистов:))