вот хохмачи    купите датчик нагрева   на определенную температуру и реле включения от автоваза  подключите и наслаждайтесь    иеще мысль у меня давайте датчик дождя поставим чтобы дворники руками не включать...

вот ентим климат -контроль и занимается ))
выходим на трассу с оружием , останавливаем донора ( только он еще не знает что будет донором ) , водилу в канаву , девайс снимаем и ставим себе

я в ростове искал ничего не нашел к сожеленью

а в ставрополе есть чтоли?

Все сто раз видели эту картинку!

а кто нибудь у себя доставал с корпуса печьки деталь номер 9А ?
что же оно за лист определенной формы с отверстиями редко расположенными?
а если расположить этот перфолист №9а в своем предназначенном месте, и вспомнить теорию Башира "О создании равномерного давления воздуха над всей полезной площадью радиатора" ,то получается, что немци еще в те годы бились с "церковным холодом" в В2. и пришли  к выводу что направленный поток из улитки рассеивать из точки концентрации основного напора воздуха методом установки перфолиста !
Как гласит wwwelcats.ru или же wwwexist.ru  -  данная деталь для "для усиленного обогрева "  !

Поток воздуха от сопла вентилятора через расстояние 2-3см бьется в перфолист . часть потока пролетает через редкие отверстия, а остальное отражается вверх и создает равномерное давление над радиатором!

Но такой тюннинг народу не по душе, т.к. сначала надо навалить сильно моторчик , потом заткнуть поток воздуха для рассейки что бы получить на выходе горячий но слабый ветерочек!

Посему в каждом городе,пользуясь теорией Башира "О создании равномерного давления воздуха над всей полезной площадью радиатора" от малого до старого народ отрезает по самое нехочу сопла на своих моторчиках печки
и получает:
равномерного давления воздуха над всей полезной площадью радиатора
еще больше поток воздуха чем задумали немцы хоть при включенном, хоть при выключенном вентиляторе
легкость в обслуживании моторчика
и приятную летнюю жару в кабинах своих ласточек во времена суворых, суровых зимних морозов !

тоже не находил, у себя подобной детали.......

класс ! даже не смотрел на картинку  и ни в одной машинке не попадалось - все видать не для сибири проектировались ))
после доработки и чистки  вентилятора по городу уже включать не надо - поток увеличился ,положени краника самый минимум ( да и потеплело вообще то)

наконец-то , и я себе заделал ТЮНИНГ МОТОРА ПЕЧКИ! Одни плюсы! я в восторге! Спасибо за идею преданному ПАССАТОВОДУ!

мааааленький минус  -  чуть сильнее стало слышно включенный  моторчик  ,   Но оно того стояло! Наконецто летом можно катить с закрытыми окнами , а мощный свежак запускать через воздуховоды и нормально себя ощущать!   ))))

Я лично их вообще убрал и наглухо закрыл эти выводы на корпусе печки. На фиг они нужны, если есть еще центральный и два нижних? Только часть потока на лобовое стекло уменьшают... Пусть уж весь воздух через "теплые" воздуховоды выходит

собирать воздуховоды самому,или склеивать, спаивать, из двух разных комплектов

Всем привет. Всегда печка топила на ура. Тут поменяли мне в автосервисе Тосол, и стала работать на много хуже. Например трогаю радиатор после часовой езды по городу, он холодный. Верхний патрубок кипяток а нижний холодный. Что это завоздушивание?

Сегодня буду "обрезать" по примеру Бошира свою печку. Так что этот метод пошел гулять по миру.

Что получилось:печка как и ожидалось работает быстрее НО в моем случае только с центра, тоесть тот патрубок что холодный. Закрыл радиатор картонкой. Проехался по горам с грузом, снова холодный, куда копать? Завоздушивание или термостат?

Отредактировано vitos86 (22.10.2014 19:33)

проверь  тонкий шланг  сброса воздуха в расширительный бачок  - воздух через него выходит .
по радиатору печки - скорее всего  он забился  - можно продуть или промыть , отсоединив патрубки
воздух выходит сам при прогазовке